虽然现在汽车的智能技术发展很快，像ADAS这样的辅助驾驶系统也越来越多，给开车带来不少方便，但是很多人对它的作用认识不清楚，觉得用了这个就可以完全不用管车了，这其实是个大隐患。湖南省公安厅交通警察总队高速公路交通警察局最近通报了一起1月1日下午发生的交通事故，就很好地说明了这个问题。这次事故的司机邹某当时在衡邵高速上独自开车，他开了车辆的辅助驾驶功能后就睡着了。车子在没人看的情况下跑了超过20公里，最后因为方向跑偏撞了右侧护栏，虽然没伤人，但车撞坏了。交警问他的时候，邹某说自己开着辅助驾驶就没看路，因为打瞌睡眯了一下。 这可不是个例，国内外都有不少因为太信任或者用错了辅助驾驶功能出事的情况。这些事情都告诉我们一个道理：现在车子里装的辅助系统不管叫什么名字，其实都还是要司机盯着的。它们的设计目的只是在特定情况下减轻点负担，绝对代替不了人去操控车辆、感知环境和做决定。这些系统在识别静止物体或者复杂路况时，能力并不是百分之百靠谱的。 公安部交通管理局还有专家都说过很多次了：司机自己才是安全的第一责任人。开启辅助驾驶功能时手绝不能离开方向盘，眼睛也不能不看路，得随时准备接手控制。如果在开车时分心、打瞌睡甚至坐着不动了，那是对自己和别人的生命极度不负责任的行为，也违法了《中华人民共和国道路交通安全法》。 这次事故特别值得注意的是疲劳驾驶和依赖技术两个问题凑到了一起。冬天天短夜长人容易困，跑长途更容易累。交警提醒大家晚上、凌晨和午后是疲劳高发时段。出门前一定要好好休息一下，最好每开三个服务区就进去歇歇或者找个人换着开。千万别指望辅助系统能帮你解决疲劳问题，困了的时候反而是最需要人时刻保持清醒的时候。 技术进步是为了让人生活得更好更安全的，但它绝对不能成为我们放松警惕的借口。邹某这次的经历就是一记警钟，告诉我们在享受智能汽车带来的便利时，心里一定要有个“人是安全核心”的思想防线。要把技术边界搞明白，严格遵守交通法规，时刻敬畏生命、负起责任来。交通安全这事儿就看每双手是不是紧紧握住方向盘，每双眼睛是不是一直盯着路，每颗心是不是都时刻警惕着。相关的车企也得继续给用户做安全教育宣传，把功能的边界说清楚了才行。