就在最近，山东青岛港有了一个大动作。这里的全自动化集装箱码头，给一艘长达366米的大家伙靠泊，结果根本没看到人影手动弄缆绳。取而代之的是一套真空式自动系泊系统，这套系统把船在30秒之内就稳稳当当固定住了，把我国港口系泊作业带进了一个自动化、智能化的新阶段。之前那种完全靠人工操作缆绳的老办法效率很低，人员还得顶着缆绳断了、船晃来晃去的风险去干活。而且因为风浪水流这些环境因素捣乱，船靠得快还是慢也没法控制。现在全球的航运业船都做得越来越大，班次也越来越密，港口光靠人力肯定不行。这次青岛港推出的这个系统，正好是解决这些老大难问题的创新办法。这个系统用了很多高科技手段来感知周围环境和实时调整动作，让船“识别、定位、吸附、稳泊”这一套动作全都自动完成。不仅把靠泊时间从以前的几十分钟压缩到了30秒以内，把原来的工艺都给颠覆了，还把人从危险的环境里解放了出来。从赚钱的角度看，这套设备估计能给单个泊位每年省出超过200小时的时间，差不多多干了10多条船的活，大大提高了港口的通行效率。 从生态角度说，机器干活不用拖轮帮忙靠岸那么频繁了，能耗和排放也能降低不少。从对行业发展的影响来说，它给中国的智慧港口建设提供了一个能复制、能推广的好模式，对提升行业技术水平、养出高端装备制造业的产业链都很有好处。作为中国第一个这么搞的港口，能做成这样离不开长时间的技术积累和大家一起协作创新。青岛港靠着自己在运营自动化码头方面的经验，联合学校和企业把海里那些复杂的情况都搞定了。未来这系统还能和港口的智能调度平台、数字孪生这些系统连在一起用，遇到台风、涨潮那种极端情况也能应付得过来。 看着这从以前纯靠人力到现在用机器真空吸的变化，从过去耗时几十分钟到现在只要30秒的转变你会发现不仅仅是技术变了那么简单。这也是港口怎么运营、怎么管理理念上的一次大升级。它反映了咱们国家用创新来带动发展、靠科技来保障安全的坚定决心。这个做法不光让咱们自己进步了还能给全世界其他国家提供一种可借鉴的“中国方案”。 展望未来随着越来越多智能化技术被用进来港口就不光是个中转站了还会变成一个高效、绿色又安全的一流海洋设施给建立现代化航运体系提供源源不断的动力。