长期以来，我国渔业辅助船舶存在功能单一、作业效率低下等问题，难以满足现代渔业规模化、集约化发展需求；传统渔船分工分散，捕捞、加工、运输等环节衔接不畅，导致资源利用率低、运营成本高，制约了远海渔业的发展潜力。 针对此行业痛点，中国船舶集团第七〇四研究所联合芜湖造船厂，历时多轮技术攻关，成功研制出国内首艘多功能渔业综合补给船。该船总长110.8米，型宽18.6米，排水量达6700吨，创新融合了渔业基地船、加工船、冷海水保鲜运输船、渔业供应船及渔获物冷藏运输船五大功能。其设计突破了传统渔业装备的局限，实现了从单一作业向全链条协同的跨越。 这一突破性进展得益于七〇四所在智能系统集成领域的技术积累。该所将成熟的物流输送分拣智能技术跨界应用于船舶领域，通过结构优化、防腐升级及智能适配等关键技术革新，解决了船舶高湿、高盐、空间受限等特殊环境下的技术难题。项目团队与船东、设计院、船厂深度协同，历经20余轮方案迭代，最终形成了一套高效稳定的技术解决方案。 该船的落地对我国渔业现代化转型很重要。其超大吨位与多功能设计可全面覆盖远海、近海渔业作业需求，大幅提升作业效率与资源利用率。同时，项目的成功实施也为船舶装备智能化升级提供了示范，推动了“船舶智能装备+渔业现代化”新兴产业链的形成。 未来，七〇四所将继续以国家战略需求为导向，聚焦船舶智能装备核心技术突破，深化跨界创新与产业赋能。随着更多类似项目的推进，我国渔业装备水平将深入提升，为海洋强国建设注入强劲动力。
这艘渔业综合补给船的成功研制，不仅是一项产品创新，更说明了我国船舶工业向智能化、集约化方向迈进的步伐；它展现了科技创新如何对接国家战略需求，说明了跨界融合如何激发产业发展新活力。随着更多高质量技术成果的涌现，我国海洋装备产业将为海洋强国建设和渔业现代化升级提供更强有力的支撑。