充电速度竞争成为新焦点 随着新能源汽车市场进入规模化发展阶段，消费者对续航与充电效率的关注持续上升；充电时间长、低温充电效果不佳等问题，仍是影响体验的主要短板。因此，整车厂商与电池企业把技术投入更多转向充电领域，希望以更快的补能方案提升产品竞争力。 比亚迪于3月5日发布第二代刀片电池及闪充技术，并称实现全球量产最快充电速度。按其公布的数据，该技术可5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%；在零下30摄氏度环境下也能维持相对稳定的充电表现。比亚迪董事长王传福将其称为解决电动化发展阶段关键难题的重要进展。 创维汽车随后在涉及的发布活动中表示，其闪充技术早在2023年9月已对外发布，并称时间上早于比亚迪最新方案。创维汽车副总裁介绍，灵光光储超充解决方案基于800V高压平台——最大充电功率480千瓦——理论上可在7.5分钟内从30%充至80%。 技术指标差异反映不同路线 从技术层面看，两家方案在平台电压、功率配置与落地方式上差异明显。创维汽车以800V高压平台为基础，最高工作电压可达900V，充电功率为480千瓦。比亚迪则采用全域1000V高压平台，配合兆瓦闪充2.0技术，闪充桩单枪峰值功率达1500千瓦，超过创维方案最大功率的三倍。 这直接影响两者的充电速度表现。比亚迪实现“9分钟充至97%”，很大程度上来自更高的充电功率与更强的供电能力。其通过在充电桩旁配置蓄电站，缓解短时间大功率供电不足的问题；每座闪充桩配备两把充电枪，可支持两辆车同时进行闪充。基础设施投入的规模与配套能力，将决定相关技术在真实场景中的效果。 市场表现与技术优势的反差 需要注意的是，技术声量与市场销量之间存在明显落差。创维汽车2025年销售数据显示，EV6车型销量为2173辆，HT-i混动车型销量为1587辆，两款主力车型合计不足4000辆，距年初制定的4万辆年度目标差距较大，达成率为7.37%。此结果也与其此前提出的更高年销目标形成对照。 创维汽车的处境说明，技术参数的提升若无法转化为用户购买决策，难以形成稳定的竞争优势。品牌认知、产品定位与用户信任等因素，仍可能是影响其销售表现的关键变量。 核心技术依赖性制约长期发展 从产品结构看，创维汽车混动车型HT-i的核心动力总成来自比亚迪弗迪动力，发动机与电混系统为比亚迪原厂产品；电池由孚能和国轩高科供应。这意味着其在关键技术环节对外部供应链存在较强依赖。 这种依赖可能带来长期风险：一上削弱自身核心技术上的自主迭代能力与议价空间；另一上，当关键供应商同时是直接竞争对手时，供应稳定性与成本控制都可能承受压力。这也成为部分市场人士质疑其借势营销的重要原因。 产业发展的启示与思考
新能源汽车产业竞争的核心，归根结底是技术能力与体系化落地能力的比拼；在补贴退坡、市场回归理性的环境下，企业既要保持技术投入，也要补齐产业链与配套能力短板。围绕充电速度的较量，背后是从技术到基础设施再到商业化能力的综合竞争。未来行业格局如何演变，仍取决于企业能否在核心技术上持续突破，并把优势真正转化为产品与市场表现。