2024年的交通基建领域迎来了好消息。2月3日，董梁沈新高速公路的重要控制性工程大洼村隧道右线，这个全长932米的难关终于攻克了。至此，这条线路上的所有六条隧道都已安全打通，为后面能按期通车打下了关键基础。董梁沈新高速公路是山东“九纵五横一环七射多连”网络里的重要一环，全长大约126公里，设计车速是120公里。它穿过了鲁中山区和丘陵地区，地质状况复杂，建隧道的比例很高，施工难度很大。特别是最后完成的大洼村隧道，围岩破碎、稳定性差，安全管理的压力很大。 面对这些难题，山东高速集团把“机械化换人、智能化减人”的理念贯彻到底。他们研发了不少智能设备和先进的施工方法，让工作效率和安全水平都有了提升。在钻爆作业环节，用了凿岩台车和三臂三篮拱架安装机组合干活，掌子面上干活的人少了71%，效率却高了14%。在支护施工上，用湿喷机械手快速封死掌子面，还采用拱架洞外拼装和洞内对接的办法，效率提升了12%。锚固作业那边也用钻注锚一体机一把抓钻孔和注浆的活儿，单洞只要2人就能搞定，减人率达到66%。仰拱施工则用上了26米跨径的液压栈桥来集成模板和布料系统支持多工序一起干，工效提高了30%。 工程技术部的张建亮说这些创新不仅是行业转型的体现，还形成了可复制的技术体系。项目还在搞“无人化、少人化”，用数字孪生和物联网监测把整个过程监控起来。实时监测系统能及时采集数据并分析风险，实现了提前预警和精准防控。从大局看这条线路连接胶东和鲁南经济圈，缩短了济南、青岛、临沂这些地方的距离。预计通车后货物运输时间能少花1.5小时左右，物流成本也能降低15%以上。 眼下工程正全力推进路面和机电等后续建设。建设团队盯紧2024年通车的目标不放，优化组织还强化质量安全管控。这条隧道的贯通不光是技术进步的展示，也是推动新型工业化的具体行动。未来我国会继续用科技给交通发展赋能，为全面建设现代化国家当好开路先锋。