这路线折腾了这么久，其实福建和江西都想修，就是在顺昌分叉还是延平分叉这事儿上达不成一致，导致现在还定不下来。其实这条路对两边都有好处，关键就看谁肯带头推进。要是光靠两省单打独斗，估计一时半会真修不起来，毕竟现在昌福铁路都没饱和，按照常规思路得等它满员了才能动新线。不过也不是没先例，温福高铁当年就不等旧线饱和直接开建了，就看这两省这回肯不肯下力气。 福建那边积极性挺高，今年年初就表态要加快前期工作了。南平市也说了，“十五五”期间争取开工，这意思就是福建一直在使劲推，可进展还是很缓慢，反倒是江西那边动作没那么大。这高铁规划出来很久了，目的是填补南平缺少350时速高铁的空白。它的线路是从南昌西站出发，经抚州、南平到福州，再通过南平分线连到厦门，全长约580公里。因为路程长，准备分段建。先把南昌西到延平的329公里新建段修好，加上延平到福州利用既有的合福高铁那121公里，组成总长450公里的昌福段。至于剩下的厦门段还得再等等。 目前争论的焦点是分叉点到底设在顺昌还是延平。在延平分叉能帮延平这个老枢纽重新焕发生机；要是在顺昌分叉，则能把它打造成连接赣南、闽北和浙西的交通枢纽。 现在扯皮已经好几年了，很多县城也开始跳出来想争取设站了。三明、黎川还有光泽县这三个地方都开始搞相关研究了。江西黎川和福建光泽县在2025年还分别完成了境内段的线站位方案研究，算是进度比较快的几个点。 修高铁不像修高速路那么简单错过机会就很难再拥有这条线了。它还是京港高铁主通道的重要补充，而且是赣闽两省之间首条直接连接的350时速高铁。建成后从南昌去福州不用再绕道上饶了，2小时40分的行程能直接压缩到40分钟左右（约1小时）。