这阵子重庆这边基础设施建设的消息一个接一个，前阵子说山城重庆基础设施建设再传捷报。这次的主角是重庆轨道交通7号线一期工程。这条线路从科学城站出发，一路向南到金凤站，全长大概28公里。它不光要建18座车站，还要把科学大道和高新大道这些主干道串起来。 为了给西部科学城的交通网络打下基础，项目业主重庆交通建设管理有限公司和施工方中国建筑第五工程局有限公司联手攻克了不少难关。最近有个特别重要的消息传来：物流园南站到飞雪寺站这段区间的左线盾构机已经顺利抵达接收点了。这条左线隧道全长755米，施工难度不小，不仅要穿砂泥岩，还得把薄薄的覆岩给钻过去。 这段路上情况复杂得很，盾构机得先穿过渝遂高速的车水马龙，然后还要绕道避开飞雪寺这个有历史文化价值的地方。路走偏了不行，还得侧穿市政桥梁匝道和居民区。这么多事儿凑一块儿，对技术要求特别高。好在项目团队没在这儿怂，他们一边盯着实时数据调参数，一边用注浆加固围岩来稳住局面。 之前右边的隧道已经通了，这次左边也通了，就等于说这区间的活儿干完了。这一标段成为全线首个实现“洞通”的单位，以后铺轨道、装设备这些活儿都能顺顺当当地接着干。 这一步走得稳当，不光是7号线一期工程的进度达标了，更是检验了咱们大盾构机在复杂条件下的硬功夫。未来等到全线通车后，科学城的公共交通肯定更方便了，人才和资本流动起来也就更快了。 城市发展离不开交通铺路石。重庆轨道交通7号线一期工程这一阶段的突破就是最好的证明。咱们继续加油干！