“雪龙”号这次出发已经跑了14天，终于把物资给卸到了秦岭站。大伙儿都知道南极夏天的时间特别短，能用上的日子金贵得很。这回是咱们第42次去南极考察，船刚把中山站外围的东西卸完，就赶紧往秦岭站赶。现在站里的工作已经忙起来了，算是进入了实际干活儿的阶段。这一路上可真不好走，碰到了普利兹湾那边的大冰块，航道里乱七八糟的全是冰，加上南大洋上面老刮旋风，让本来就很糟糕的水面更难弄了。本来是想让“雪龙2”号在前头探路的，结果它在冰区里一下子跟我们失联了，这可把人急坏了。 南极的天气说变就变，老路线有时候根本行不通。“雪龙”号这次在海上被堵了好几次，有一回直接停了将近8个小时。这就看出了经验的重要性，得赶紧换个新路子走。“雪龙2”号也是自己琢磨了个新航线才脱险。虽然船分开走显示了任务挺有弹性，但指挥起来就难办了。时间拖得越久，留给后面建科考站和做科研的时间就越少，压力自然就大了。 为了解决这个难题，考察队想了个双船协作的办法。“雪龙”号一边看着卫星图一边实地看情况，找那些冰稍微松动点的地方猛冲；“雪龙2”号也自己找了条路。后来这两条船就分头去东西两边干活儿了。 现在“雪龙”号到了以后，秦岭站的38名越冬队员就正式开始工作了。站长王焘说了，大家得赶紧把站里的活儿干完。这是咱们建的第五个科考站，专门在罗斯海那块区域盯着。这次顺利航行不光是把东西运到了人手里，还为以后轮换人准备了经验。 从冰冷的险路走到了科研前沿的位置上，“雪龙”号就像中国极地科考的一面镜子。每一次破冰都是在挑战自然极限，也是在考验咱们国家的实力。以后咱们的设施越来越完善、技术越来越强，就能在全球保护南极的事情上出更多力。