位于南设得兰群岛乔治王岛的中国南极长城站，近日首次对旅游团队开放参访。
这一决定标志着中国极地科学考察事业向国际社会展示其成就的新阶段，也是国家自然资源部发布《赴南极长城站旅游活动申请指南（试行）》后的首次实践。
长城站的建立过程本身就是一段激励人心的历史。
1983年，中国首次派代表参加在堪培拉举行的第12届《南极条约》会议，但当时中国仅拥有旁听资格，甚至无法在涉及实质性问题的讨论和表决中发表意见。
在五个联合国安理会常任理事国中，只有中国尚未成为《南极条约》缔约国，这与中国日益提升的国际地位严重不符。
为改变这一局面，中国科学工作者在极其困难的条件下奋起直追。
1984年，中国尚无破冰船的情况下，利用自主设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船"向阳红10号"作为替代，首次南极考察队员甚至各自留下遗书。
这种壮士断腕的决心和无畏的精神，充分体现了中国人民对极地科学事业的执着追求。
1985年2月20日，长城站正式落成，位于乔治王岛菲尔德斯半岛上。
不到8个月后，在第13届《南极条约》协商国会议上，中国正式成为协商国，从此获得了在国际南极事务中的表决权。
这一转变的速度之快、意义之重，充分说明了极地科考对国家国际地位提升的重要作用。
长城站的选址体现了中国科考工作者的远见卓识。
站区背靠终年积雪的山坡，水源丰富；地势开阔，滩涂长约2000米，宽约300余米，是多个自然保护区所在地。
长城站占地面积2.52平方公里，现有各种建筑25座，总建筑面积约4200平方米，夏季可容纳60人，冬季可供20人左右进行越冬考察。
这样的规模和配置，使其成为南极地区重要的科学研究基地。
本次旅游团队的参访获得了中国国家地理等机构的支持，"雪龙号"船长、中国南极第38次考察队越冬站长沈权以及中国冰川专家张文敬全程陪同讲解。
沈权船长的专题讲座《中国南极探索历史及意义》为参访者深入理解中国极地科考事业提供了重要视角。
他指出，极其恶劣的天气阻挡了人类、保护了南极，也给了中国人以机会。
中国极地科考之所以能后来居上，正是与改革开放四十多年来国家综合实力的跃升息息相关。
长城站对旅游团队的开放，具有多重意义。
首先，它向世界展示了中国在极地科学研究领域的成就和实力。
其次，它让中国公众能够亲身感受国家科技进步和国际地位提升的具体体现。
再次，这也是对中国极地科考工作者数十年艰苦奋斗的一种致敬和认可。
参访者踏上长城站的日子，恰逢《南极公约》签订60周年，这种时间上的巧合更显得这一时刻的特殊意义。
值得注意的是，长城站对旅游的开放仍然遵循严格的管理规范。
参访者只能按指定路线参观，不能影响长城站工作人员的正常工作。
这既体现了对科学研究工作的尊重，也说明了中国在国际极地事务中负责任大国的担当。
在南极，抵达从来不是终点，理解与敬畏才是更重要的收获。
长城站所承载的，不仅是风雪中的坚守，更是规则之下的责任与面向未来的科学追问。
把公众的热情引导到对科学的尊重、对生态的守护、对国际规则的遵循上，才能让每一次登陆都成为一次更有意义的“抵达”，也让人类共同的南极家园在发展与保护之间走得更稳、更远。