比亚迪巴西的发展进入新阶段；作为中国以外最大的单一市场，巴西工厂的本地化进程直接影响比亚迪在拉美的长期竞争力。比亚迪巴西业务负责人亚历山大·巴尔迪表示，公司正加快本地供应体系建设，计划到2027年1月让工厂生产车型中有一半零部件实现本地制造或采购。这包括比亚迪自有生产的零部件和轮胎等本地供应商产品。 比亚迪接手的巴西工厂位于卡马萨里工业园区，占地超过400万平方米，是福特退出巴西后留下的旧址。自去年10月投产以来已生产约2.5万辆纯电和混动车型。冲压、焊接、喷涂等关键车间已接近完工，为产能扩张奠定基础。比亚迪计划将年产能从2026年底的15万辆扩大至30万辆。 提高本地化比例有多重意义。从监管角度看，提升本地零部件采购比例有助于满足巴西及南方共同市场的要求，为向周边国家出口创造条件。巴尔迪表示，通过提高本地化比例，比亚迪最快今年就能向南方共同市场国家出口汽车。从经济角度看，本地化生产和采购能降低成本、增强产品竞争力，同时为当地创造就业机会。卡马萨里甚至将"亨利·福特大道"更名为"比亚迪大道"，足见当地对此投资的重视。 比亚迪在巴西的快速扩张反映了其全球战略的调整。作为全球新能源汽车领军企业，比亚迪已用中国制造的电动汽车迅速打开拉美市场。巴西成为其中国以外最大的单一市场，说明拉美地区对新能源汽车的需求潜力巨大。比亚迪将2030年前成为巴西销量第一的汽车制造商作为长期目标，这既是对巴西市场的承诺，也是对自身全球竞争力的检验。 实现这一目标的关键在于保持发展节奏。巴尔迪强调，比亚迪进入巴西市场推进速度很快，保持这一节奏是实现目标的必要条件。这意味着比亚迪需要在本地化建设、产能扩张、供应链整合诸上同步推进，既要满足市场需求增长，也要确保质量和成本的平衡。
比亚迪在巴西的实践超越了单纯的商业扩张。其以新能源汽车为纽带打造的产业链生态正在改写拉美汽车工业版图，既是中国智造出海的成功样本，也是新兴经济体产业升级的现实体现。在全球绿色转型的大潮中，把握本土化与国际化平衡的能力将成为衡量企业全球竞争力的新标尺。