1月6日早上，中铁四局的队伍给龙烟铁路市域化改造工程开了个好头。经过一鼓作气干了5个小时，他们把跨荣乌高速的那座（52+88+52）米特大桥给彻底合龙了。这下子，不仅把前面施工的路给铺通了，还让整个项目的主体建设进入了快车道。 这个项目是山东铁投集团和济青高铁公司的重点活儿，也是中铁四局在山东半岛干的大活儿。工期紧、环境复杂，特别是要在不让荣乌高速堵车的前提下，高精度地把大跨度的桥给架起来，这对技术、安全和速度的要求那是相当高。为了搞定这些难题，施工方专门搞了个数字化的实时监控系统，把桥梁的线条和施工过程都死死盯在上面，硬是把合龙时的误差给控制在了5毫米以内。他们还用上了轻便的新型挂篮设备，干活儿又快风险又小。 到了冬天施工的时候，项目部也没闲着，专门制定了保温和质量的保护方案，在保证不出岔子的情况下，一步步往前走。 自2025年开始全面建主体以来，成果已经不少了。去年5月头墩浇筑好了，9月预制T梁架上了天，10月臧家特大桥64米的梁也封顶了。 截至现在，路基已经干了42.4%，桥涵干了67.8%，隧道挖了22.5%，房子和“四电”工程也都在有条不紊地推进。 这一切都是为了给2027年9月30日通车做铺垫。 到时候这条铁路就把烟台的东西向交通走廊给打通了。 预计烟台站到机场站只要25分钟左右就能直达；跑完全程的10个站也只用45分钟左右。 这路一通，烟台的出行方式肯定会大不一样。 它不光是山东第一条市域铁路，更是我国交通基建精细化和技术创新协同发展的一个缩影。 等以后全线通车了，肯定能给烟台和山东半岛的发展提供很大的动力。