低空经济正成为全球新一轮产业竞争的关键领域。低空经济是指1000米以下空域开展的经济活动，覆盖无人机应用、城市空中交通、低空物流等场景，并融合高端制造、人工智能、5G通信、新能源等技术，正成为新质生产力的重要方向。 从市场规模看，低空经济已迈入万亿级新兴产业行列。测算显示，2026年全球低空经济规模将突破5000亿美元，其中中国核心产业规模超过1.3万亿元，年增速超过40%。该产业链涵盖制造、运营、基础设施、服务四大板块，并带动数十个涉及的行业协同发展，正成为新的增长点。 低空经济的意义不止于经济增量。它正在拓展传统二维交通体系，推动形成“空铁联运、空地协同”的立体交通网络，有望缓解城市拥堵，探索“15分钟城市空中通勤圈”。同时，低空经济为山区、海岛和偏远地区的物流配送与公共服务提供了新路径，提升资源配置效率。更重要的是，低空空域正在成为继陆地、海洋、网络之后的重要战略空间，围绕技术路线、产业生态、空域规则与运行标准的国际竞争正在升温。 当前，全球低空经济竞争呈现三足并立态势。美国以Joby、波音等企业为代表，在电动垂直起降飞行器研发和商业模式探索上走前列，但仍受适航认证进度、空域开放碎片化等因素影响。欧盟以欧洲航空安全局为核心，推动U-space统一监管框架，在规则制定上影响力突出，但市场较为分散，商业化推进相对缓慢。中国依托产业组织和政策协同优势，新修订的《民用航空法》确立分类分级管理体系，并推动低空经济纳入国家战略性新兴产业布局。中国具备较完整的产业链、丰富的应用场景和庞大市场，无人机物流已在深圳等百余城市开展试点并逐步常态化运营，在应用落地与政策执行速度上优势明显。 环球低空经济研究院在香港成立，正是把握这一窗口期的重要动作。香港作为国际金融中心和信息枢纽，具备“一国两制”优势、国际化人才体系和成熟资本市场，有利于中国低空经济对接全球资源、走向国际市场。香港特区政府已布局38个低空经济“监管沙盒”，并投入2.2亿港元建设亚太低空创新枢纽，为新技术、新业态提供试验环境。 研究院的成立也处在关键节点。《民用航空法》修订实施、低空经济上升为国家战略，为研究院开展工作提供了明确的政策基础。研究院将联动政产学研金等多方力量，围绕政策研究、技术创新、国际合作与标准对接持续发力，推动中国在国际规则与标准体系建设中提升话语权。
环球低空经济研究院的成立，既是产业布局的新进展，也是中国在全球科技与规则竞争中主动布局的一步。面向低空经济这个万亿级赛道，中国正以制度创新与技术落地合力推进，争取未来发展的主动权。香港的独特优势将继续放大这一布局的外溢效应，为推动开放、协同、可持续的全球低空经济生态提供更多中国方案。