合肥成了全国首个搞湿轨防滑联动测试的地方。为啥这事儿能惊动全国？这是因为合肥新桥机场S1线的合肥段正悄悄进行着一项全国首例的检测——湿轨防滑联动测试。自从那个《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》出台后，这条线路就抢在前面按新规给全国同类项目出了个题，提供了可复制、可推广的范例。S1线把新桥国际机场和合肥西站给连在一起了，这个高架段全是露天的。一下雨下雪，铁轨表面马上就变得湿滑，这可是个隐藏的大问题，传统的刹车方式很容易“打滑失控”。这次测试就是想看看新的“湿轨模式”能不能让列车在湿滑的路面上稳稳地停下。大家给这个坡度最大的路段泼了减摩液，制造出比日常雨雪还要滑的路面，接着让列车用不同的刹车模式一遍遍跑。结果真不错：“湿轨模式”一开，列车来回滑行的次数大大减少，停车准得像厘米尺量过的一样。这就证明系统已经能在湿滑路面上稳稳停下了。从开始试运行到这次防滑测试，背后是建设团队日夜不分的努力。他们把信号、车辆、轨道和供电系统拆成最小的零件来打磨。这次防滑测试只是其中一个环节，但它给全国的轨道交通提供了可操作的范例，也让市民坐地铁时心里更踏实了。