经过多年建设，四川省一项重大交通基础设施工程取得重要进展。
记者从省交通运输厅获悉，G42线南充至成都高速公路扩容工程项目今日正式建成通车，这是我省既有高速公路原位扩建中规模最大、里程最长的项目。
该项目将于2026年1月16日零时起开始收费，收费期限为29年305天。
从基础设施建设的意义看，成南高速扩容项目具有重要的战略价值。
这条纵贯成都、遂宁、南充三地的交通大动脉，以崭新的双向八车道面貌投入运营，进一步完善了川东北区域的高速路网体系。
项目的建成通车不仅提升了东向出川的交通运输能力，更是对区域经济发展的有力支撑，将为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动能。
在收费政策的制定上，相关部门充分考虑了公众的承受能力和项目的可持续发展。
根据省政府批复，项目实施分阶段差异化收费政策。
对于已安装使用ETC装置的车辆，在全省ETC车辆通行费优惠5%的基础上，自收费之日起分阶段提高优惠幅度。
其中，第1至5年期间，ETC车辆享受14个百分点的额外优惠，一类车通行费约为0.5元/车·公里；第6至15年期间，额外优惠调整为6个百分点，一类车通行费约为0.55元/车·公里；15年差异化收费期满后，按批复的收费标准执行。
改建段按原批复标准收费，一类车收费标准为0.62元/车·公里。
大修改造段则维持原收费标准不变。
值得注意的是，收费政策对不同车型进行了科学分类。
根据交通运输行业标准，客车车型收费系数为1:2:3:4；货车及专项作业车车型收费系数为1:2:3:3.9:4.7:5.4，六轴以上的货车每增加1轴收费系数调增0.9。
这一分类体系既体现了公平性原则，也考虑了不同车型的实际承载能力。
从收费基础设施看，项目充分利用了既有资源并进行了合理的新建补充。
项目将利用原有的14个收费站，包括成都、洪安、清泉、金堂经开区、竹篙、冯店、仓山、大英东、唐家、蓬溪、大通、嘉陵、南充、南充东等，同时新建10个收费站，包括成都龙潭、绕城龙潭、石板滩、龙王、文安、高板、竹篙东、大英、大石、文峰等。
所有收费站将与全省高速公路实现联网收费，方便群众通行。
从发展前景看，成南高速扩容项目的建成投运将进一步优化川东北地区的交通运输格局。
项目通过将原有道路扩建为双向八车道，大幅提升了通行能力和效率，有助于缓解区域交通压力。
同时，差异化收费政策的实施也体现了对绿色出行、科技应用的鼓励，通过ETC优惠政策引导更多驾驶人安装使用ETC装置，有利于推动智能交通建设。
成南高速扩容工程的建成，不仅是一条交通动脉的升级，更是区域协调发展的重要基础设施。
在推进交通强国建设背景下，该项目通过技术创新与制度创新相结合，探索出高速公路改扩建的"四川方案"。
未来随着成渝地区双城经济圈建设深入推进，这种兼顾效率与民生、平衡短期投入与长期效益的基础设施建设模式，或将为全国提供更多实践样本。