广深港高铁上那列橙白相间、披着“动感”二字的列车，想必大家都见过。2018年9月，随着香港段通车，“动感号”与和谐号、复兴号一起奔跑在南中国的轨道上。其实，这列看似普通的动车背后藏着不少特别之处。“动感号”可是个身价不菲的家伙。2012年3月，一份价值17.44亿港元的合同签给了中车青岛四方股份公司，一共采购了9列动车。这9列车是在CRH380A平台基础上打造的，外观设计上采用了橙、白、红三色波浪纹涂装，跟和谐号那种蓝色系完全不同。车内座椅、地板还有灯光都是暖色调，让人感觉很舒适。值得一提的是，“动感号”所有的标识、屏幕和广播都用繁体中文、简体中文和英文三种语言对照显示，还有粤语、普通话和英语三种语言广播。座椅底下还提供了内地标准和香港标准两种电源插座。这样一来，不管是内地旅客还是香港旅客乘坐都会很方便。这个“混血儿”其实是专为跨境运输设计的。它设计最高时速是350公里，但在内地段只能跑300公里，在香港段只能跑200公里。为了保障安全，“动感号”车体可以抵御时速25公里的碰撞。虽然它有这么多亮点，但是为什么平时只跑4列车呢？因为广深港高铁香港段只有26公里，主要是满足穗、深、港之间高频次短途跨境客流的需求。每天4对动车来回跑加上复兴号补充就足够了。如果再上更多的列车，可能会造成空跑浪费。“动感号”不仅跑得快，“回家”的路程也挺长。它平时停放在香港的石岗列车停放处；一二级检修要去广州南动车所；三级以上大修还得回到青岛四方去修理。这一套检修流程下来时间可不短，所以必须留出足够的备用车和检修车来保证正常运营。这就是为了保障安全冗余和控制成本找的最优解。说到这就不得不提一下“动感号”的票价了。拿香港西九龙到深圳福田站这段路来说吧，短短14分钟（约30公里）的车程，二等座票价是68元人民币。算下来每公里票价超过2.2元。对比深圳北到广州南（约102公里）的二等座74.5元来说每公里才0.73元。“动感号”的票价确实挺高的。一等座直接翻倍了价格但座位布局跟二等座差异不大，很多人都觉得性价比不高。票价高其实也是有原因的：首先是香港段建设成本高；其次是“动感号”的乘务人员工资按照香港标准来算要比内地高很多；第三就是市场定位问题，“动感号”主要面对的是对时间敏感、价格承受力较强的商务和跨境旅客。值不值就见仁见智了。对于追求效率的商务客来说14分钟通关抵达市中心很划算；对于预算有限的游客可能会选择更经济的其他交通方式。