春运首日，新能源车主李靖在杭州桐庐服务区的充电体验印证了一个新变化：从30%电量充至90%，仅需购买一杯咖啡的时间。
这背后是全国最大规模高速公路超充站的正式投运，标志着我国高速补能基础设施建设迈上新台阶。
当前，新能源汽车保有量持续增长，但高速公路充电保障能力与出行需求的矛盾日益凸显。
今年春运自2月2日至3月13日，共计40天。
据预测，浙江全社会人员流动量预计达5.96亿人次，较上年增长近5.7%。
其中自驾出行占比超过80%，小客车流量预计达4.81亿人次。
随着新能源汽车快速普及，高速路网面临前所未有的充电保障压力。
传统服务区充电车位紧张、露天充电不便、等待时间长等问题，成为制约新能源车主春运出行的主要障碍。
为应对这一挑战，杭州桐庐服务区启动了充电站改扩建工程。
南区超充站已于2025年8月率先投运，配备108个充电车位。
此次投运的北区超充站建筑面积约3万平方米，同样配备108个标准化充电车位，两区共计216个充电车位，单日最高可满足超过6000车次的充电需求。
南北两区形成"南北呼应、双向保障"的布局，有效解决了以往高速服务区充电设施不足的瓶颈。
在充电技术配置上，北区重点强化高效补能能力。
该站配备38台液冷超级充电桩，单桩最高功率可达640千瓦，单枪最高功率600千瓦，实现了业界领先的"一秒一千米"极速充电体验。
相比传统充电方式，液冷技术通过主动冷却，使充电过程更加高效稳定，大幅缩短补能时间。
在服务设计上，北区充分考虑用户体验。
北区采用室内停车场设计，有效规避雨雪、暴晒等恶劣天气影响，提升了充电的舒适度。
服务区内充电、餐饮、购物、休息等功能分区明确，车主可在充电期间进行多样化消费。
同时，北区优化了车流引导，设置专用充电通道，避免充电车辆与其他车流交叉拥堵，提升了整体通行效率。
值得关注的是，该超充站融合了光伏发电、梯次储能、液冷超充等多项先进技术，体现了绿色低碳的发展理念。
南北区屋顶及南区车棚铺设的光伏板总装机容量达3096千瓦峰值，配合南区430千瓦时的储能电站，可实现清洁能源就地消纳与储存。
预计南北区年均可减少碳排放近3000吨，为新能源汽车的绿色出行提供了有力支撑。
从更广的视角看，杭州供电公司已在杭州辖区内高速服务区及停车区累计建成32座充电站、662台充电桩，其中超级充电桩288台，实现了杭州全域高速服务区超充网络全覆盖。
这一布局构建起"互联互通、高效便捷、绿色低碳"的高速补能体系，为新能源汽车出行提供了坚实的基础设施保障。
春运期间，杭州供电公司还将安排专业运维人员对杭州辖区内高速服务区充电站进行24小时值守，实时监测充电设备运行状态，及时处理故障，确保充电设施稳定运行。
通过"E充电"APP实时发布充电车位占用、充电价格等信息，引导车主合理规划出行路线和充电时间，全力保障新能源车主春运期间出行无忧。
春运路上，一座超充站的“提速”不仅关乎几分钟的等待，更关乎交通体系在新出行结构下的适配能力。
以更密集的布局、更高效的补能、更可靠的运维与更绿色的供能回应公众关切，既是对当下出行需求的托举，也是对未来交通能源融合发展的提前布局。
随着补能网络持续完善，新能源汽车“放心跑长途”的信心将不断增强，绿色出行的边界也将随之拓展。