1月21日在青岛，山东港口把他们的供应链综合服务体系评价成果正式发布给大家看，给整个行业引领了一个新的转型方向。2021年的时候，山东港口就开始谋划这件事，他们给自己设定了一个明确的目标：到2025年，吞吐量要达到19亿吨，集装箱量要超过4700万标箱。这次的研究成果，就是他们这几年摸索出来的路子。 上海海事大学和中国经济体制改革研究会还有上海航运五十人发展研究中心联合起来，花了不少功夫完成了这个评价体系。这个体系被称为“5-N-4”，意思是五大核心维度、细化成17项具体指标，再加上港航物流企业向供应链发展的四个阶段。这套模型可以精确地量出一个港口的发展水平和阶段性特征。 根据研究结果显示，山东港口在全球港口里算是领头羊。他们的整体水平正处于从“发展期”往“完善期”过渡的关键时期。在战略引领、核心能力、业务拓展和供应链协同这几个方面，山东港口已经迈入了“完善期”，有了坚实的基础；但在保障体系这块儿，还处于“发展期”，还有很大的提升空间。 这个评价系统还反映了山东港口近年来的转型成果。2021年开始探索供应链综合服务体系建设后，2023年他们又明确提出了打造世界一流供应链的战略。山东港口把自己定位成以港口为核心、以供应链为特点、以一流为标准的综合服务商。 为了推进这个体系建设，山东港口成立了专门的机构、完善了制度、抓住了项目、建立了评价体系。他们深度对接山东省19条制造业标志性产业链的需求，给企业提供“一链一策”、“一企一策”的解决方案，把服务链条延伸到了产业深处。经过三年多的实践，山东港口已经初见成效了。 在服务区域经济方面，他们降低了社会物流成本；在品牌方面提出了“链全球”的服务品牌；在业务架构上搭建了覆盖所有货种和业态的框架。 数智化和风险控制体系也给发展打下了基础。战略转型带来的动力很明显：供应链业务拉动了2000万吨以上的吞吐量增长，促进了3000万吨的新兴主业增量。 这次发布会还推出了“全球海运物流通道发展指数”和“新华•山东港口大宗商品指数”。这两个指数和供应链评价体系一起工作，可以帮我们了解行业动态和市场趋势。 中国港口协会秘书长丁莉认为这个研究很有前瞻性、创新性和实践指导价值。她觉得山东港口的做法值得其他地方借鉴学习。 展望未来数字化、绿色化还有韧性化会是供应链发展的大趋势。港口在构建全球供应链生态和优化布局中的作用会越来越大。山东港口的探索告诉我们：只要通过自我革新和生态共建就能超越传统界限。 这次发布会不仅仅是对一个港口集团转型实践的总结，更是中国港口行业积极适应新发展格局、主动服务国家战略的生动写照。它给我们提供了一整套方法论和实践案例作为参考。