全球制造业绿色转型和高端装备升级的背景下，热塑性复合材料凭借可回收、易加工等优势——正逐步替代传统热固性材料——成为结构件制造的新选择；但在强度与耐高温等关键性能的综合平衡上仍有瓶颈，限制了其规模化应用。本次研讨会将围绕这些核心问题展开讨论。航空领域专家将解析热塑性复合材料在C919尾翼、无人机结构等关键部件中的应用案例，说明如何通过分子结构设计提升材料性能。市场分析指出，全球热塑性复合材料市场规模预计到2026年将达80亿美元，航空航天占比超过35%，但国内有关产品国产化率仍不足20%。在工艺创新上，北京化工大学团队研发的原位聚合技术受到关注。该技术采用低温浸润纤维、高温成型的路线，改善了传统工艺中纤维分布不均的问题，使复合材料拉伸强度提升40%，生产成本降低30%。同时，杂萘联苯聚醚酮（PPEK）的商业化应用也表明了我国特种工程塑料领域的研发和工程化能力，其耐温可达300℃，已用于航空发动机部件配套。产业落地仍面临三上挑战：高端树脂原料依赖进口、自动化生产装备国产化率偏低、回收体系不完善。对此，与会企业提出以“产学研用”协同为主线，推动从材料研发到终端应用的闭环，配合专项政策引导，形成更可持续的产业生态。前瞻分析认为，随着eVTOL飞行器、海上风电等新兴领域需求增长，未来五年我国热塑性复合材料产业有望保持15%以上增速。深圳依托展会与交流平台加快技术成果转化，本次会议签约项目预计带动产业链投资超过50亿元。
材料技术能否形成竞争力，关键在于能否转化为稳定的产业能力和可验证的应用价值。以研讨会为纽带，把技术路线讲清楚、把工程问题摆出来、把产业协同做实，才能让热塑性复合材料从实验室成果走向工程化应用，成为高端制造的可靠支撑。在绿色化、智能化、高端化的产业进程中，率先建立可产业化的技术体系和应用生态，才能在新材料赛道中掌握主动。