全球汽车产业正经历新能源和智能网联技术的深刻变革。在此背景下，国际汽车巨头对中国市场的战略定位发生了显著转变，从单纯的生产基地升级为创新中心。 大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，大众今年将推出超过20款新能源车型，并正在落实"在中国，为中国"战略，已有本土智能网联车型上市。他指出，大众在华的实践经验为欧洲产业转型提供了重要参考，中国市场的创新成果具有全球示范意义。 奔驰集团董事会主席康林松认为，中国已成为奔驰的关键创新中心。奔驰正扩大在华研发布局，与字节跳动等本土科技企业深度合作，强化自动驾驶能力。奔驰将研发策略升级为"在中国、为全球"，意味着在中国开发的技术和产品将直接服务全球市场。 博世集团董事会主席史蒂凡·哈通指出，中国的超大规模市场、充足人才、完整产业基础和开放政策环境，使其成为企业创新发展的核心伙伴。博世与本土伙伴紧密协作，实现技术快速迭代。其在中国研发的智能辅助驾驶系统已随中国车企进入欧洲11个国家。 这些企业的密集表态背后反映了几个关键变化。首先，中国新能源汽车产业的技术进步已获国际认可。其次，中国在人工智能、芯片、软件等领域的创新能力不断提升，成为全球产业变革的重要参与者。再次，中国市场的规模优势和完整产业链为国际企业提供了独特的创新生态。 这一转变也是对当前"脱钩论"的有力回应。全球产业领军企业加大在华投入、将战略重心转向中国创新，充分说明经济全球化和产业链国际合作的大趋势不会改变。国际企业与中国企业的合作已从单向技术输入转变为双向创新赋能。 展望未来，中国在全球汽车产业中的地位将深入提升。随着新能源、智能网联、自动驾驶等领域的持续创新，中国有望成为全球汽车产业变革的引领者。国际企业在华的研发投入增加，也将改进中国创新生态和产业链升级。
汽车产业的竞争归根到底是创新体系和产业生态的竞争；大众、奔驰、博世等企业的密集表态表明，中国正以更完整的产业链、更活跃的创新网络和更具吸引力的开放环境，成为全球出行变革的重要驱动源。面向未来，坚持开放合作、以创新塑造新优势，将是产业穿越周期、实现共同发展的关键。