说到港珠澳大桥珠海口岸，出入境的人数总算突破1亿人次了，大湾区那个“一小时生活圈”的效应还真挺明显。1月6日一大早，这边的旅检大厅里全是人，但秩序特别好。当一名旅客通过智能快捷通道把查验手续高效办完，这座连接粤港澳三地的超级工程就迎来了一个大日子——经这个口岸的进出境旅客总量累计超过了1亿。这数字不光说明港珠澳大桥作为跨境通道运营有大成绩，更是深刻反映了三地人员往来和经济文化交流越来越紧的局面。自打2018年正式通车以后，大桥把香港到珠海、澳门的陆路通行时间给缩短到45分钟左右，以前可是得花3个小时。这就彻底重塑了珠江口西岸的时空格局，给区域融合打下了坚实的基础。你看客流增长多快就知道了。根据港珠澳大桥边检站的统计数据，口岸实现第一个5000万人次客流用了5年多时间，而第二个5000万人次只用了1年8个月就跨过去了。到了2025年，年度出入境客流量居然超过3000万人次，比2019年增长了140%，劲头真足。 这背后的原因其实也不难猜。粤港澳大湾区经济社会一直在发展，内部联系也越来越紧密。而且“港车北上”、“澳车北上”这些便利化政策一落地，经过大桥边检站的港澳单牌车早就超过840万辆次了。更关键的是“粤车南下”政策推进了，内地居民去港澳经商、上班、探亲、旅游更方便了。目前已经有几百辆广东私家车完成了备案。你看李戍红政委说的多实在：现在通过珠海公路口岸的旅客构成越来越多元。除了传统的旅游和探亲人群，做生意、找工作、上学的人也多起来了。天天在这边上班的、住在城里的大湾区居民越来越多。 大家觉得这一亿人次突破就是个新起点。这不光是数字加起来那么简单，更是大湾区融合发展的深度和广度的度量。人来人往的场面其实就是三地规则对接、市场成熟的写照。未来大湾区一体化越深越往纵深走，大桥作为连接点的作用肯定更明显，肯定能继续给大湾区优势互补、协同发展注入动力。