汤靖在3月24日，专门解释了理想原生增程3.0系统为什么不适合轿车的原因。他指出，这款系统在设计时，为了确保车内空间，增程器的高度被特意拉高了。前两代理想增程器的布局只能做些微调，因为东安1.2T三缸机的缸体和缸盖无法改动，X/Y/Z三个方向的尺寸几乎没有改变的余地。直到第三代增程器，团队从完全自研入手，重新设计了整机结构。他们把X向和Y向做得更紧凑，Z向则拉高了一些，把车头节省下来的20多毫米空间全都留给了乘员舱。这种布置逻辑天生就更适合SUV。SUV车身较高，增程器高度提升一些不会影响行驶姿态；但如果给轿车采用同样的设计就完全行不通。轿车车头对高度有严格要求：车体太高会降低离地间隙；更关键的是如果增程器顶部离发动机盖太近，就会侵占行人保护所需的溃缩空间，这是安全法规无法突破的硬限制。所以理想原生增程3.0的尺寸是专门给L系列SUV优化的，并非一款能装进任何车型的通用配件。想要把这台“原生3.0的增程器”装进轿车里，基本是不可能的事。