12月25日至26日，北海道遭遇罕见暴雪天气。日本气象厅数据显示，札幌市中央区累计降雪量突破64厘米，为1999年以来最强降雪过程。极端天气对地区交通网络造成系统性冲击。 作为北海道航空枢纽的新千岁机场首当其冲。机场运营方证实，25日全天共有56架次进出港航班取消，相当于当日计划航班量的三分之一。由于周边道路积雪及铁路停运，约7000名旅客被迫航站楼内过夜。现场目击者描述，出租车候客区排队人数超过200人，部分旅客等待时间长达8小时。 陆路交通同样遭受重创。北海道旅客铁道公司通报显示，包括机场快线在内的500余趟列车停运，直接影响13万人次出行。札幌站地下通道当晚聚集340余名滞留人员，市政部门紧急调派保暖物资进行安置。分析指出，暴雪恰逢年末返乡高峰，加剧了交通疏导压力。 气象专家认为，此次极端天气与日本海沿岸强冷空气活动密切有关。受拉尼娜现象影响，今冬东亚地区寒潮频次较往年增加40%。北海道政府2018年修订的《暴风雪应对指南》虽要求交通枢纽配备72小时应急物资储备，但实际处置中仍暴露出转运能力不足等问题。 目前当地已启动二级应急响应，自卫队出动铲雪车协助恢复主干道通行。机场上增设临时休息区并提供毛毯、饮用水等基础物资。JR北海道宣布27日起逐步恢复列车运行，但警告部分区间可能限速行驶。
这场破纪录暴雪再次证明：在现代社会高度依赖交通网络的情况下，极端天气的影响往往是系统性、连锁性的。只有提前识别风险、细化应急措施、建立常态化协作机制，才能在灾害来临时更好地保障安全和秩序，同时为提升城市治理能力和公共服务水平提供实践检验。