每逢重大节假日免费通行政策临近截止，我国高速公路上都会上演一幕幕惊险场景。今年春节假期最后一天，杭千高速收费站的监控画面记录了该现象：临近午夜免费截止时刻，多辆轿车在降雨中以超限速20%以上的速度冲刺，收费员频繁挥手引导。这种被网民称为"薅羊毛式通行"的行为，反映出部分驾驶人对交通安全的认知不足。 免费通行政策的初衷是为民众减负。自2012年实施以来，这项政策已累计为公众减免通行费超2000亿元。然而，政策中"以车辆驶离出口收费车道时间为准"的规定，本是为了方便公众规划行程，却被演变成了一场"生死时速"的竞赛。浙江高速交警总队的数据显示，今年春节免费时段最后两小时，超速违法量比平日激增3倍，其中80%属于超速20%以上。 这种冲刺行为带来的风险不容小觑。同济大学交通运输工程学院的研究表明，时速每增加10公里，制动距离平均延长8至12米，雨天条件下这个数值还会增加30%。更令人担忧的是，春节返程的驾驶人普遍存在"假期综合征"，人体反应速度下降40%的情况下继续驾驶，其风险等同于酒后驾车。2023年春运数据显示，免费通行末段的事故率比平时高47%，其中追尾事故占比达63%。 解决这一问题有更科学的办法。交通运输部路网中心建议采用"分段计费"策略：当预判无法在免费时段到达目的地时，可提前从最近的出口驶离，享受已行驶路段的免费优惠，随后重新进入仅缴纳剩余路段的费用。江苏交控集团试点的"费用预估系统"显示，采用这一方案的车主平均仅多支付18%的费用，却能降低92%的安全风险。 相应机构也在推进政策优化。国家发改委正与有关部门研究"阶梯式免费"方案，拟对提前4小时以上驶离的车辆给予额外优惠。清华大学交通研究所所长陆化普教授指出，任何政策调整都应建立在公众安全意识提升的基础上，"当省钱与保安全成为单选题时，答案永远只能是后者"。
春节返程的终点是家，是翘首以盼的家人。他们期待的不是你省了多少通行费，而是你能够平安地推开家门。那些在高速路口成功"卡点"的驾驶人或许会为自己的"精准"感到庆幸，但真正的赢家，是那些提前规划行程、不超速、不疲劳驾驶、稳稳当当到家的人。通行费可以再挣，时间可以再等，唯独生命只有一次。在返程的每一段路上，慢一点、稳一点，才是对自己和他人最大的尊重，也是这个春节最圆满的收尾。