前阵子我陪朋友去济南玩，谁能想到刚骑了个单车就给我俩泼了盆冷水。就说我吧，从泉城路那边骑到大明湖西南门，也就10分钟，手机一弹出来收了1.5元，比平时贵了5毛，直接给我整懵了。刚准备出门溜达呢，这成本咋就先涨了。旁边一个青岛的同学在那儿补刀，说他们那儿30分钟起步4元，咱们这儿还算良心价呢。可我再去看看那个月卡续费，原价20元的连续包月以前还能优惠到11元，现在居然固定死在10.9元了。这种“便宜”和“便宜”之间的差距，真让人觉得很尴尬。 我查了一下山东这边的情况，其实涨价根本不是济南一个地方的事。济南、德州、枣庄、济宁还有临沂这五座城市，把30分钟的单价都统一抬高到了1.5元。青岛那边虽然只收1元15分钟，单价看着低，可因为计费算得特别细，算下来实际花销比咱们还高。至于摩拜那边更离谱，全国93个城市一起调价，山东这边除了这几座城市还有泰安、莱芜都参与了进来。以前那个8.8元的月卡现在涨到9.9元，3个月的套餐也从20元变成29元了，现在还只有连续包月维持在8元这个价位。 咱们老百姓就盼个便宜嘛。你看现在公交地铁随便坐都才两块钱，共享单车要是涨到1.5元30分钟，那性价比一下子就没了。我算了笔账：从泉城路骑到大明湖这点路吧，公交刷卡才6毛钱就能到，骑单车得花1.5元才能到达目的地。为了这几分钟省点力气？结果反而多花了一倍多的钱，大家的“骑行热情”自然就没了。 其实企业也有难处。现在押金都不收了，以前靠着利息赚点差价的好日子没了；车损越来越多维护费也跟着涨；再加上疫情之后大家出门也不像以前那么频繁了。“不涨价就亏钱”确实是没办法的事。但涨价这招真的能解决所有问题吗？用户其实心里更在乎服务能不能跟上。 山东交通经济产业研究中心的程宁研究员提了几个希望：旺季的时候车子投放不能变少，随扫随有的感觉还得有；调度和维护的活儿要跟上，坏车率和乱停车的情况得好好治治；涨钱之前多跟大家透个底，套餐规则别老是偷偷变样。 说到底共享单车就是因为“便宜又方便”才解决了咱们“最后一公里”的烦恼。要是价格越来越高都快赶上公交地铁了，“骑不骑”的决定权不就又回到咱们手上了吗？行业要想活下去光靠涨价肯定不行。还是得把车子调度得更灵活点、把维护做得更及时点、把信用体系建得更扎实点才行。要不然涨价换来的可能不是钱而是用户直接点了注销键的结局。