今年四川的港口实力越来越强，新年刚过去一周，就迎来了个漂亮的开门红。元旦这几天，川内很多码头都忙得热火朝天。特别是从1月3日开始，从云南、江苏、安徽那边来的货船陆陆续续进了南充港，船上拉的大多是玄武石原料、玉米还有黄沙，这些东西用在建筑和粮食行业的都有。算下来，这周大概会有20条船靠岸，现在已经把17艘接卸转运完了。 另一边宜宾港的情况也不错，虽然天气有点冷，但大家没偷懒。通过各部门一起配合还有优化流程，货物流转得挺快。数据上看，1月1号到3号这三天，四川港口公司一共运了3.52万吨货，比去年同期多了整整200%；集装箱也有1810标箱，同比增长了100.22%；铁水联运的箱量更是猛增了236.36%，航线开的航次也多了60%。 之所以能取得这么好的成绩，离不开这几年港口基建不断完善和运营管理水平的提升。毕竟咱们四川是个重要的水运节点嘛，把西南这一片都能辐射到。假期里吞吐量涨得这么多，既说明腹地经济对原材料和粮食的需求很稳定，也说明港口在区域物资集散上的作用越来越大了。 面对假期里一下子涌进来的那么多船，港口那边早就做了安排：先把泊位腾出来检修设备，再把仓储资源协调好。靠着信息化调度和大家一起干活，安全和效率这两方面都没落下。像宜宾港这样的重点作业区还专门针对低温天制定了预案，尽量把天气带来的影响降到最低。 长远来看，随着西部陆海新通道和成渝双城经济圈的推进，四川港口的地位只会越来越稳。以后通过多发展铁水联运、多开航线还有搞智慧化升级，它肯定能在促进区域协调发展、保障产业链稳定上发挥更大作用。 港口这东西就像是经济运行的“晴雨表”，也是区域发展的“助推器”。四川港口这次表现出来的活力和韧性，不光是个好兆头，还能看出咱腹地经济的后劲有多足。以后咱们还得继续提升港口能级、优化物流网络，这才能推动内陆开放和高质量发展。