最近大家都在聊低空经济，其实不管是低空还是高空，核心还是技术。毕竟在天上飞的话，环境变化大，对电子设备的要求可不一样。就在3月25日这天，长三角低空产业科技金融大会在广州召开了。这次会上有好几位专家都谈到了这个话题。 比如说复旦大学航空航天系的孙刚教授。他讲了一个很有意思的例子：汽车在地上跑遇到坑洼会颠簸，飞机在天上遇到的动过载可比这大多了。车载芯片能装进车里不代表也能塞进飞机。孙刚还强调说，飞机的可靠性要求比地面设备高多了，这是对想进军低空领域的厂家的一大考验。他提到了学校新成立的低空技术学科，打算通过多学科交叉来解决关键技术问题。 还有蓝色向量智能科技（杭州）有限公司的郑洪江总师。他是从整机设计的角度出发的。郑洪江的公司用了分布式架构，跟传统飞机的设计思路不太一样。他解释说分布式架构就是用高速网络、分散节点、灵活扩展来实现的。 郑洪江还给我们介绍了他们的IIS智能集成平台理念。这个平台就像个中央大脑一样，把飞机上的各种功能都整合到了一起。通过软件赋能的方式，飞机可以实现快速迭代、灵活运维，还能叠加一些娱乐办公的应用功能。 他说这个平台把大量线缆都省掉了，减轻了飞机的重量。不过安全问题肯定还是要放在第一位的。通过机上系统、云端协同和数字孪生这几个板块连起来，就能给低空飞行器提供一个全生命周期的智能服务体系。这就把“功能机”变成了“智能体”，解决了低空环境复杂、迭代要求高这些痛点。 这次大会由广州日报新花城记者陈庆辉报道，编辑是李光曼。