3月19日这天，我走进华田信科在廊坊的工厂车间，看到工人们正拿着探针在一批5英寸的车载中控屏上做最终检测。这些“廊坊造”的显示屏很快就要给京津的车厂送去，成为新车的眼睛。研发工程师张京告诉我，这块屏幕融入了北京的科技力量，为了解决强光下反光的老毛病，他们和北京的专家一起攻关，终于把背光设计和散热这两大难题给攻克了。 2018年，华田信科看中了廊坊的区位优势和成本低，就把原来在亦庄的厂子整体搬到了廊坊安次区。2024年，京津冀搞了个“共造一辆车”的大动作，在北京顺义、天津武清和河北廊坊分设园区，打造一个2小时就能互相转场的产业圈。华田信科算是首批入驻廊坊园区的企业，副总经理秦振忠对这里的服务很满意。园区给他们量身定做了7500平方米的无尘车间，还每年补贴200多万搞研发，累计争取到了300多万的扶持资金。有了这些政策支持，公司最近几年的年产值都超过1亿元。 廊坊园区经常举办产业链对接会，秦振忠在去年9月带着4款新产品去参加。他跟北京一家头部车企的负责人聊得很投缘，没多久就开展了样品定制和新产品规划的合作。通过这种方式，他们跟小米汽车、理想汽车也陆续建立了联系。现在的华田信科不光在车载显示领域站稳了脚跟，还在琢磨着扩展到别的应用场景。 下午3点的时候，研发、销售还有市场的团队都在会议室里热烈讨论新一代商用车载显示屏怎么在北京市场推广。秦振忠说，他们还要扩大产能，跟园区里的上下游企业一起努力，把这里打造成一个立足京津冀、辐射北方的智能网联新能源汽车供应链的核心基地。到目前为止，这个科技生态港里已经有40多个项目落地了，光廊坊园区就占了14个。廊坊全市97家规模以上的汽车零部件企业里，已经有89家融入了京津冀整车企业的供应链。 刘英记者拍下了现场的照片。