今年春运，列车司机陈鑫把以前的单一任务拓展到了管理整个班组的工作。他给自己定了一个很高的目标：带好16名动车组司机，确保每趟列车都能平稳飞驰。他说，他现在的工作不只是自己把车开好，还要给一整支队伍把路铺平。 在贵州的贵南高铁上，这条高速铁路有着90%以上的桥隧比，操纵车辆必须做到秒级的精确。陈鑫明白，这里的地形复杂，一点点差错就会影响旅客的舒适度。所以他把安全提示讲得透透的，希望能给每个组员心里刻下烙印。 为了让组员更熟练地掌握技能，陈鑫会把他们召集起来开“夜间小课堂”。白天发现的问题必须在当天解决，绝不拖延到第二天。他还会亲自去站台检查细节，从派班室到待乘室到处都有他的身影。 这和他2017年刚开始开车时不一样了。那时候他只需要关注自己手里的闸把就行了。现在他要操心的是整个车队的安全。每当列车驶出贵阳北站，看到窗外熟悉的风景时，他总会想起第一次独立驾驶的情景。 那时候妻子问他紧不紧张，他笑着说心里踏实。现在妻子问起同样的问题，他还是回答心里踏实。只是这种踏实的感觉不一样了，它来自于整个班组的可靠和自己的掌控力。 这次春运期间加开了不少夜间动车。虽然夜色深沉，但站台上的笑脸却很温暖。陈鑫觉得自己就像是守夜人一样守护着这条线路。他希望通过自己的坚守和责任让每一位旅客都能平安回家。 2025年陈鑫完成了一次重要的转身，他不再只是一名动车组司机而是变成了指导司机。他说这张新岗位的考卷已经摆到了眼前，他必须认真对待并交出一份满意的答卷。 虽然现在每天要走上两万步比以前开车时多了好几倍的运动量，但陈鑫从来没有抱怨过。他的作息时间完全跟着列车运行图走白天严格管理组员晚上组织学习测试把每个环节都盯紧守牢。 牟江和钟炼杰拍摄了关于这次春运的照片和视频而实习编辑李欣月和编辑黄琛也参与了此次报道的制作工作大家一起为了保障这次春运的顺利进行付出了努力。