前些日子啊，有个哥们儿开的是2012年的宝马F18 525Li，结果早上出门发现打不着火，仪表盘还闪个不停，这可急坏了他。 修车师傅先用电脑查了一下DME，发现了四个关键的故障码。其中就包括点火开关继电器、空气喷射和喷油器电源对地短路这些问题。 接着检查继电器的时候，发现点火和喷油器的两个继电器2和3根本就不工作。给DME的输出端子测了一下电，发现5、8号脚是12伏电压，但6、10、2号脚却一点电都没有。把5、8号脚接了根线到搭铁上一试，这两个继电器立马就吸合了。 师傅觉得问题可能出在被控端那边，于是把各个执行器的插头都拔了挨个排查。结果发现拔下3缸点火线圈插头时，那两个继电器又都吸合了。 用万用表一量3缸点火线圈的初级端子，2号脚和3号脚已经直接短路到搭铁了。因为这个短路导致DME误以为线路有问题就切断了供电，结果就引发了一连串的故障。 最后把这个坏掉的3缸点火线圈换了下来，把故障码清了再一打火就成功了，仪表盘上的警示灯也都不亮了。回来的路上跑了30公里测试也没啥问题，这毛病算是彻底给治好了。