大清早5点半天还没亮，贵阳市乌当区下坝镇谷定村的公交站就热闹起来了。大家把装满新鲜蔬菜的篮子排在路边，都在等那辆专门送他们进城卖菜的252路“惠农专线”。这趟车不但直达云岩区大营坡，中途还不停靠，省了好多时间。以前要是想进城卖菜，要么半夜3点出门摸黑走一两个小时才能坐上公交，要么就得花二三十块钱坐那种不靠谱的“黑车”。 当地部门和贵阳公交公司商量了一下，决定把线路延长到谷定村。每天早上发的前两趟车直接开到市区，中间不用上下人。到了终点站大营坡，相关部门专门划出一块地方当临时菜场，方便大伙儿摆摊。以前进城要一个多小时呢，现在只要40分钟就能到。去得早的话，还能在菜场占个好位置。 为了让大家放菜方便，这趟公交车的车厢里做了改装。椅子上面加了个可以拆下来的架子，能多摆一层菜篮子，旁边还有绳子可以把菜固定住。 第一趟车6点10分准时出发的时候，车厢里挤得满满当当。大家护着自己的菜筐聊天，互相打听今天哪儿菜好卖、价钱高。65岁的孙德荣住在附近的谷庚村，他说以前的日子真苦。那时候要么坐中巴车要么搭私家车去市区卖菜。坐中巴的话出发地离他家有十几公里远，走晚了就赶不上了；坐私家车单程就要30块钱，来回60块钱的车费几乎能把卖菜的收入吃掉一半。 “现在我用退役军人优待证能免费乘车。”孙德荣说，“卖完菜随时能坐车回家。” 住在水田镇定扒村的75岁梅开翠家离起点站不远。几年前她得凌晨4点出门背着100多斤菜走三四公里去坐车；现在公交站点就在她家不到500米的地方。“公交开到家门口真是好。”她说，“我是老年人可以免票来回只要4元运费，每两三天进城一次就能挣一百多块。” 这趟专线把两代人的生活也连在了一起。27岁的彭涛是个“新手”，两年前从浙江务工回来也开始卖菜；76岁的左福秀干这行已经有30多年经验了。到了终点站后左福秀拉着带轮子的菜篮直奔1公里外的另一个菜场去卖菜。“那边不用挤人还有老顾客照顾我。”她说。 到了2026年1月底，贵阳已经开通了40条“惠农专线”，覆盖了近30个乡镇。自从2025年以来这些专线累计服务乘客超过60万人次运送果蔬等货物6.8万多件。 不到下午两点孙德荣带来的芥兰和菜苔就全卖光了。他在旁边的餐馆对付了一顿饭之后又背着空菜篮坐上车回家去了。 新华社记者周芷若拍摄的照片里显示周边村寨的菜农们聚在一起等候那趟不停靠中途站、直抵云岩区大营坡的252路“惠农专线”；记者刘勤兵则拍到了一位市民正在挑选左福秀乘坐“惠农专线”带来的新鲜蔬菜。