30万的预算想买个HDI双电机全域智混技术，40万出头还能拿下带数字矩阵大灯的新车？要真这么干，可不是随便一个品牌敢接招。尤其是今年的BBA集体承压，谁先把虚高的溢价砍掉，谁就赢在了起跑线上。好在老款奥迪A6L动辄四五十万的日子到头了，全新一代车型这次把25款42.79万的起售价给往下压了近10万，降到了26款32.29万起。这要是让北京那些卖车的经销商看到了，肯定能松一口气。 说白了，这都是逼出来的行情。以前大家嘴上喊的是官方 40 万、终端 33 万那种虚高价，现在换成了实价销售。其实不只是奥迪这么想，宝马和奔驰推出的新车哪个不是大幅官降？大家都想把价格体系重新掰正过来，好去抢奔驰、宝马的市场。何况国产高端新能源车在30-40万价位上跑马圈地已经快赶上传统豪华品牌了，年轻消费者更看重智能体验。 不过光降价还不够，新A6L还是得靠产品力说话。轴距给加长到了3066毫米，车长也有5142mm，这种体量感在豪华C级车里算是数一数二的。而且它还能选装同级唯一的自适应空气悬架，这样的驾乘体验可是实打实的硬货。外观设计也没让人失望，用了双外观设计来摆脱过去那种浓重的“官车”和商务气息，看起来更动感年轻。 不过我个人觉得这么一改，豪华感多少有点被冲淡了。好在华为辅助驾驶、内饰多屏联动这些智能化短板也被补齐了。但是一出门去看，宝马5系和奔驰E级也拿出了诚意价，国产30万上下的新能源车更是多得挑花眼。这些对手都在能耗、智驾辅助和科技感官上有着不俗表现，新A6L想要站稳脚跟并不容易。 总之新车的产品力提升是看得见的，降价也踩在了市场的节奏点上。至于能不能最终卖火？这事儿还得交给市场来定夺。再往大处想，这款车不仅给燃油车时代写了个意味深长的注脚，还树立了豪华C级车的新价值标尺。它告诉所有人，燃油车的时代可能要谢幕了，但是理性消费的黄金时代才刚刚开始。