春运安全形势严峻，预警技术成为关键 每年春运期间，全社会跨区域人员流动规模庞大。
据国家发展改革委介绍，今年春运期间全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次，其中自驾出行占比达八成左右，成为春运出行的主体方式。
这意味着公路交通安全压力空前增大。
近年来，公路交通事故频发，特别是2024年接连发生多起公路桥梁重大灾毁事件，引起国务院安委会办公室和应急管理部的高度重视。
应急管理部新闻宣传司司长申展利在国新办新闻发布会上指出，要聚焦道路交通事故多发路段、桥梁隧道、临水临崖、急弯陡坡、团雾多发等风险路段，紧盯客船安全、铁路行车沿线环境、民航航班设备维护等重点环节，以及交通枢纽等重点场所，集中开展安全隐患排查整治。
在此背景下，国务院安委会办公室、应急管理部紧急部署开展公路灾害监测预警技术攻关。
多部门协同，创新预警体系应运而生 中国安全生产科学研究院联合高德地图于2月6日共同启动"鹰眼护平安·温暖回家路"春运保障专项，其中的"鹰眼守护"预警系统是国家"重大自然灾害防控与公共安全"重点专项项目的核心技术成果。
该系统基于海量匿名脱敏的车辆速度、加速度、位置等行车数据，实现"路桥灾毁事件"秒级感知、预警、发布与示警拦阻。
"鹰眼守护"系统通过"感知、判断、预警"三个环节运作。
当一辆或多辆前车发生速度骤降、急刹等异常情况时，系统通过传感器探测到这些异常，并将匿名、脱敏的异常信息上传到云端服务器。
云端模型随即比对周边上百辆车的信号，对路况作出实时判断，向受影响车辆的驾驶员推送预警。
自2025年9月底系统上线至2026年2月初，累计预警次数已超112亿次，充分体现了该系统的实用价值。
技术迭代升级，预警能力显著增强 "鹰眼守护"预警2.0系统在多个方面进行了优化升级。
首先是场景和覆盖范围的扩展。
2.0系统从原有的17个出行场景扩展到24个出行场景，主要包括降雨、降雪等天气预警，对长下坡、临水、临崖等特殊路段以及夜间货车等特殊车辆做针对性预警。
这一扩展使系统能够应对更加复杂多变的道路交通环境。
其次是处置方案的完善。
2.0系统形成了"异常识别—事故检测—事故报警—后车预警—事故救援"的闭环处置方案。
在具体应用中，系统能够快速识别风险并推送预警，事故发生后可在第一时间检测到异常情况，为车辆提供一键报警入口，信息同步至交警部门，交警可在3分钟内联系车主，有效解决报警时效问题。
同时，系统向后车推送预警，告知前方车辆异常停车情况，规避二次事故风险。
实地测试验证了系统的有效性。
在江苏、山东高速公路的测试中，当开启"鹰眼守护"的车辆发生异常停车等突发情况时，系统在6秒内自动完成异常事件智能检测并触发报警功能。
驾驶员确认需报警救援后，系统将包含事故车精准定位、驾驶人员联系方式等信息实时推送至高速"一路三方"协同指挥平台。
同时，系统立即向异常事件点位后方1至3公里范围内行驶车辆推送减速、避让等安全预警，有效降低二次事故风险。
极端天气预警成为新重点 鉴于2008年春运期间南方暴雪天气导致大批车辆滞留高速路段的历史教训，"鹰眼守护"2.0系统特别加强了对极端天气的预警能力。
系统能够针对可能出现的暴雨、暴雪、大雾等极端天气进行提前预警，为驾驶员提供充分的应对时间和安全指导。
春运安全保障是一场系统工程，既靠责任落实，也靠科技赋能。
以秒级预警为代表的数字化手段，把风险发现的“第一时间”前移，把协同处置的“关键窗口”做实，有望在高流量场景下显著降低事故与次生灾害。
面向更复杂的气象条件和更密集的出行需求，持续完善监测预警体系、夯实基础设施韧性、提升公众安全意识，才能让“温暖回家路”更稳更安。