中国大洋95航次的科考队2月13日从深圳邮轮码头出发，给自然资源部和相关机构带去了科考成果的期待。这个航次由中国大洋事务管理局批准，并由自然资源部第二海洋研究所负责实施。为了满足中国对矿区资源环境评估的国家需求，科考队员们将使用多套自主研发的深海尖端装备，把核心任务区西南印度洋的情况摸清。那里是国际海底管理局认定的第一个国际海底硫化物矿区，也是中国在国际海底区域唯一的硫化物矿区。 陶春辉担任此次航次的首席科学家，他提到海底硫化物的勘探与环境评价是个国际难题。中国大洋95航次运用了海底钻机、深海硫化物孔域原位观测探测系统等高新技术，就给矿区海底硫化物的资源量进行精细勘探。廖时理是第一航段的首席科学家，他强调这次采集的数据资料样品给将来的深海采矿提供了关键支撑。这个航次共有来自国内13家单位的36名队员参加，由中国自主设计建造的“大洋号”船执行任务。他们预计今年4月完成任务后返回国内。 这次考察队预计4月回来。中国大洋95航次考察队已经起航。新京报记者张建林从自然资源部获悉了这个消息。“大洋号”船承载着13家单位36名队员向西南印度洋进发。那个核心任务区不仅是国际海底管理局第一个硫化物矿区，也是中国在那里的唯一矿区。考察队员把自主研发的装备投入使用。这些设备给深海热液区地质和生态环境进行实时立体精细化评估提供了可能。“大洋号”为中国的深海技术发展做贡献。考察队通过这次航次采集到的数据资料样本成为合同区资源评价和深海采矿的关键支撑点。这次考察由自然资源部第二海洋研究所组织实施。廖时理和陶春辉在这次任务中分别担任首席科学家角色。“大洋号”执行这个任务意味着它是我国自主设计建造的船。自然资源部给这次行动提供了批复。