宜宾市政协六届六次会议上，政协委员曹阳提了个建议，想让宜宾本地的车子在绕城高速上走的时候能免点费。他觉得这能帮着把城里的交通给理顺。现在城市变大了，车也多了，像宜宾这种地方，一到早晚高峰就堵得一塌糊涂，主要是大家都挤在那几条主干道和跨江大桥上，既费油又污染环境。曹阳说这事儿的起因是大家习惯了走免费的路，谁不想走省钱的道呢？这样一来忙的更忙，闲的更闲。 曹阳算了一笔账，说宜宾现在的绕城高速已经连成了一个圈，有145公里长，连着七条高速路。而且那边还有一条约63.8公里的中环线在建，等到2028年修好了，就能把各个地方给串起来。这两条路凑在一块儿，高速公路就不光是过境的路了，也成了城市内部的交通网。现在各个出口的车流量差别特别大。高速北站天天有3.2万辆车挤进去，都快被压垮了；西站和南站分别是1.2万和1.5万辆，压力还行；倒是那个宜宾站才3000辆一天，资源太浪费。 为啥会这样？因为收费站太贵了，大家都想不花钱。一旦中环线借用了这段高速路以后，北站那边肯定更堵。曹阳建议可以参考成都、乐山、南充这些地方的做法。他说只对宜宾当地的小客车免费就行，用ETC系统来识别和收费。免费的范围要包括绕城高速全程和中环线借道的部分。不过也得定个规矩：车子得在绕城高速的环路上跑才能免费用。要是绕到别的射线高速上去了，还是得交钱。 为了不让大家都挤着去北站出路口还能去别的地方出路口享受全程免费优惠，这样就能把车流给分匀一点。这样不仅能缓解城里的拥堵情况，还能让绕城高速不光用来分流过境的车辆还能服务服务区内部的联系。把路网用好用活了才行。 曹阳的建议很实际也很有道理，通过政策手段来引导大家怎么走路不仅能把现在的资源给盘活了也能让以后的路更通畅点。如果这个办法真能搞成了的话宜宾就又多了一条破解堵车难题的新路子其他地方的城市也能拿它当参考看看怎么通过“以疏促通”的办法来解决交通拥堵的问题。