问题：在新一轮科技革命和产业变革加速演进背景下，关键核心技术受制于人仍是我国部分产业链供应链的突出短板。
以移动通信为例，高速背板连接器直接关系数据高速稳定传输，被业内称为连接器领域“皇冠上的明珠”，长期依赖外部供给。
一旦外部环境变化，产业安全与发展主动权将面临不确定性。
同样，在轨道交通等高端装备领域，关键部件性能与可靠性要求极高，任何细微差距都可能影响整车安全、成本与交付节奏。
原因：一方面，相关领域技术门槛高、验证周期长，需要长期积累与系统工程能力；另一方面，企业在市场竞争中承受成本与风险压力，尤其是独立核算单位开展高投入攻关，失败可能带来直接经营损失，甚至影响企业持续发展。
此外，高端装备需求不断升级，从“能用”转向“更轻、更强、更可靠”，对材料、结构、工艺与仿真验证等综合能力提出更高要求，迫使研发体系必须持续迭代。
影响：柳江在采访中以两项攻关实践作出回应。
他介绍，长虹作为“一五”时期建设的国有企业，历史上曾生产出新中国第一台黑白电视机、建成第一条彩电生产线。
面向当前产业转型升级，企业已布局智慧家电、关键核心器件、数字经济、新能源、医疗健康、机器人等产业板块，并培育出9家国家级专精特新“小巨人”企业。
更值得关注的是关键技术的突破：2019年，长虹旗下华丰科技承担高速背板连接器攻关任务，在高风险条件下背水一战，研发团队“住进实验室”，集中力量完成技术跨越，用较短时间实现自主突破，为产业链安全与5G相关领域自主可控提供了关键支撑。
在轨道交通方面，柳江介绍，正在进行运行试验的CR450动车组采用的应急电源锂离子蓄电池组由企业自主研发。
自2018年立项以来，需求方提出十余次改进要求，团队持续优化设计与验证：到2023年底系统重量由传统方案约2000公斤降至1200公斤；在保持指标不变、再减重200公斤的“极限要求”下，研发人员从系统、结构到材料逐项“抠细节”，通过多轮设计改版与仿真试验，将系统进一步降至920公斤，满足整车需求，助力更高速度等级动车组研发。
对策：从两项实践可以看出，破解“卡脖子”难题需要形成可复制的路径：一是把关键核心技术攻关作为企业战略任务，强化“需求牵引—研发迭代—验证闭环”的组织机制，以工程化能力提升研发效率与成功率；二是坚持长期主义，既要有敢于投入、承受风险的决心，也要建立分阶段评审、试验验证与质量可靠性体系，降低单点失败对企业经营的冲击；三是以产业链协同为抓手，加强与上下游及用户单位的联合攻关，在标准、接口、测试验证等环节形成共同语言，推动成果从“样机”走向“量产”和“应用”；四是以人才与平台建设夯实底座，完善从基础研究到产品化的梯队，提升材料、结构、工艺、仿真、可靠性等综合能力。
前景：面向未来，我国推动科技自立自强、发展新质生产力的政策导向更加明确。
随着5G/6G演进、算力基础设施建设、高端装备升级等趋势加速，关键器件自主化与高可靠电源系统需求将持续扩大。
以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的创新体系将进一步发挥作用。
可以预期，更多“从0到1”的突破将走向“从1到N”的产业化扩散，在提升产品国际竞争力的同时，也将带动一批专精特新企业成长壮大，增强我国制造体系的韧性与安全水平。
科技自主可控是国家发展的战略基础，也是企业竞争力的核心源泉。
长虹集团在高速背板连接器和CR450动车组电源系统等关键领域的突破，充分证明了我国企业具备攻克世界性难题的能力。
这些成就的取得，既源于研发人员的执着坚守和创新精神，也源于企业对科技创新的持续投入和战略重视。
在新发展阶段，只要我们坚定不移地推进自主创新，就一定能够在更多的"皇冠上的明珠"领域实现突破，为中国制造向中国创造的转变贡献更大力量。