新能源轻客这块儿，2026年2月的销量数据公布了，总共卖出去差不多8700辆，跟去年比起来少了55%，跟上个月比也少了28%。头两个月加起来卖了2万多辆，同比也掉了27%。这都不是事儿！市场已经连着两个月下滑了。大家都在想，接下来该怎么看？市场还有什么积极因素可以期待呢？看方得网的分析吧。先把视线放在销量榜上，2月份远程商用车把五菱给压下去了，拿了冠军！上汽大通和江铃汽车份额加起来涨了8%，表现亮眼。这个市场主要是些4.5米到7米长的厢式物流车。2026年2月，新能源轻客卖了8690辆，同比下降54.77%，环比下滑到28.05%。远程商用车、五菱汽车和长安汽车在第一阵营里打了个平手，远程这次把五菱压下去了，长安拿了第三名。传统轻客那边也有变化：上汽大通排第四、江铃汽车第五；瑞驰汽车又回来了；福田汽车第七；奇瑞集团往前冲了八位；森源汽车还在前十。市场份额方面，前三家加起来占了快53%：远程商用车拿了21%的份额，同比涨了近3%；长安汽车占14.5%，份额也有所提升；五菱扬光则让出了超8%的份额。主流企业里只有上汽大通和江铃汽车同比增长，份额分别增加了7.5%和8%。再看累计销量榜：远程马上要追上五菱了！江铃的增长率高达176%。今年头两个月累计销量榜单竞争激烈，江铃和上汽大通保持高速增长，排名位置有微调。远程3740辆排在第二，离五菱3748辆只有8辆车的差距；长安3345辆排在第三；江铃和上汽大通排第四第五；福田超过1000辆排第六；瑞驰和东风互换位置；奇瑞集团也回到前十序列了。区域市场方面：广东继续领先云南、上海、海南也很抢眼。今年头两个月广东卖了3899辆遥遥领先；江苏浙江山东分别卖了2131、1786、1565辆；河南安徽也过了1000辆大关。方得网分析说新能源轻客先在经济大省物流枢纽普及后开始往中西部扩张了。市场走势方面：今年和去年反着来和前年一样是因为春节假期时间不一样，今年春节在2月份过完才复工生产。现在整体轻客市场新能源渗透率稳定在50%以上连续13个月都是这样了而且还在上升。现在油价直冲10元时代电动轻客成本优势就更明显了市场可能会有新机遇期。购置税优惠政策退坡之后竞争会更激烈产品结构往智能化高端升级新品热销比如远程星享V系列和超级VAN还有上汽大通大拿V1都有高性能的电池续航充电质保都有提升包括长安跨越星光、江铃E福顺、福田风景i等车型也很活跃供用户选择多能源价格高企成本优势凸显这个市场可能会迎来新增长期用户对产品性能和售后服务要求也会提高高质量发展更值得关注了。