10日上午9时28分，随着首批车辆有序通过闸口，芜合高速殷港收费站正式投入运营。该重点工程原计划4月竣工，此次提前两个月建成投用，正值春运返程高峰，为区域路网通行能力带来及时补充。 作为长三角交通一体化的重要节点，殷港枢纽建设面临多重考验。近年来，随着皖江城市带产业转移示范区建设加快，芜合高速日均车流量已达到设计负荷的120%以上，节假日期间芜湖市区至合肥方向拥堵问题尤为突出。此次启用的互通立交采用A型单喇叭结构，通过4座桥梁和12道涵洞实现多向分流；全长2098米的匝道系统，可分担来自S334峨山路与芜合高速的车流压力。 值得关注的是，同步通车的S334峨山路东延二期工程也发挥着关键作用。该双向六车道快速通道横跨青弋江，将芜湖城南过江隧道、长江南路快速化工程串联成网。交通运输专家表示，此路线预计可将湾沚区至主城区通勤时间缩短约40%；同时通过衔接芜宣机场快速通道，深入完善“公空联运”衔接体系。数据显示，项目通车后预计可分流芜合高速东西向约15%的车流量，春运期间事故发生率有望下降约三成。 在建设过程中，施工单位需应对跨江桥梁施工精度要求高、多线路交叉组织协调复杂等难点。据项目建设指挥部介绍，项目通过BIM技术模拟施工方案，并采用24小时轮班作业，关键控制工程青弋江大桥较原计划提前58天实现合龙。同步建成的交警营房与智慧收费系统，也为后续运营管理提供支撑。 展望下一步，枢纽效应将进一步释放。根据《安徽省“十四五”综合交通运输体系规划》，到2025年将基本建成“五纵九横”高速公路网。殷港项目的建成，是对对应的规划的加快落地，也为即将启动的宁芜高速改扩建工程提供了建设组织与运营衔接经验。芜湖市交通运输局相关负责人表示，下一步将重点完善枢纽周边路网标识系统，并研究开通直达芜宣机场的公交专线，提升交通辐射带动作用。
交通建设的意义，不止在于一座收费站、一条新路的建成，更在于以更高效率连接人与城、城与城；殷港收费站启用与配套道路贯通，回应了群众对便捷出行的期待，也为区域要素流动拓展了空间。面向下一阶段，只有把“建得快”与“管得好”“用得优”协调，才能让交通工程更好转化为发展动能与民生获得感。