这次，长春市交通管理委员会办公室拉着长春市公安局交管支队秩序管理大队、长春大学，还有长春市建委开了个会，把重庆路环岛这个老大难问题摆上了桌面。副大队长郝大磊直接甩了一组数据说事儿：全市11个环形广场里，高峰时平均车速居然不到15公里，饱和度更是逼近0.9。就拿卫星广场、人民广场和重庆路环岛这仨地儿来说，私家车、公交、出租车、网约车挤在一起乱窜，再加上行人乱过马路，简直就是个火药桶。为了解决这个问题，长春大学的师生们跟专家一起研究出了个“螺纹式”改造方案。交研中心先把卫星广场放进电脑里仿真了一下。他们把进口道从2条拓宽到3条，还专门加了一条左转蓄车带；环岛中间往下沉了2米，弄出个微型隧道似的行人过街口；外圈的半径又往大了扩了3米。这样一来，估计平均车速能提个11%，换道的次数也能少34%，出车祸的风险还能降18%。 不过光方案好还不行，专家和市民们还得挑刺。暴雨天气怎么排水？交警当场就回应说已经预留好了3处排水口；长春大学的学生担心过街按钮不灵，交研中心当场就说两周内加测试装置；出租车司机抱怨夜班公交不够用，交通局当场记下了这些意见并承诺要优化线网。现在就等着这方案落地了。建委那边给出了个“三步走”的时间表：一个月把图纸细化好，两个月先把交通给疏通开别断流，三个月就开始干起来，先在卫星广场试点，争取年底前干完首期工程。大家伙儿都盼着能早点享受到这11%的速度红利呢。