各位看客，听说过万里长江第一隧没？就在2028年，它就要通车了，以后南通去上海，只要10分钟就能到！这条跨江大通道，简直把以前那种“长江天堑”的老规矩给彻底改写了。就在3月22日那天，海太长江隧道的右线“江海号”盾构机，已经往前冲了4658米，总任务的一半都完成了，这会儿正准备去长江中间那最硬的骨头那儿啃一啃。 这条隧道不光是世界上最长、最粗的水下公路隧道，还能把长三角那边跨江的交通路给彻底变了样子。它就是S13通常高速上的过江段，位置在苏通大桥南边一点。起点在海门那边，往南接着太仓和常熟，是江苏“十四五”重点项目，也是南通“八龙过江”计划里的第五条。 这隧道全长39.07公里，光是埋在江底下的就有11.185公里。中间那个开挖段得有9315米长，双向六车道跑起来。设计时速是100公里。北边接过去的那条路有15.724公里长，南边接着的那段有12.161公里，都是双向六车道，速度也能跑到120公里。整个工程花了358亿，修了碧溪、支塘枢纽、天博枢纽、海门西、海门南这五个互通立交。 干活的时候用了两个大家伙：“江海号”跟“沧渊号”，这俩机器可是国产的16米级超级巨无霸。一边负责右线一边负责左线，一天能往前拱个16米左右。它们得在75米深的地下干活儿，水压有7.5巴那么大，能把沉降控制到毫米级。“江海号”在2022年9月开的工，到了2026年3月22日那天，已经挖了4658米。“沧渊号”也在左边同步推进。计划到2027年把路都给贯通了，2028年就能通车跑人了。 到时候时间就像切豆腐一样被“腰斩再腰斩”。海门去太仓以前得花一个多小时，现在只要10分钟就能搞定；南通去上海只要30分钟就能直达。这条隧道一天能通8万到10万辆车，整个高速南北两端加起来能过12万辆。这一下子能把苏通大桥上的车给分走30%以上，整个过江的容量能多出来40%多。 从此南通和海门就不是“上海后花园”了，它们真正融入了上海半小时生活圈；海门、太仓还有常熟也就同城了；产业、人才和物流能自由流动。以前说南通是“靠江靠海靠上海”，现在变成了“通江通海通上海”。现在沪苏通铁路、苏通二桥还有海太三通道都在一块并行跑；苏通大桥以前动不动就堵成停车场的日子也就一去不复返了。这两大盾构机的技术都达到国际领先水平，以后修这种大隧道都可以照着中国方案来办。 那这隧道和咱们老百姓有啥关系呢？每天上班通勤的人开车去上海只要30分钟不用再挤苏通大桥或者绕沪苏通；搞物流的人过江成本能降30%以上；买房的或者投资的人在海门或者太仓那边买房地价也会跟着涨；出门旅游想去上海苏州或者南通说走就走非常方便。这隧道不光是条路更是长三角一体化的大动脉。2028年通车南通到上海只要30分钟您期待不期待呢？ 声明：这信息是网上找的大伙儿瞅瞅就行别太当真哈。