问题——航运业数字化进入深水区，仍面临“连不通、看不清、管不细”的现实难题。调研座谈中，调研组聚焦三项关键任务：一是数字化转型船岸协同中的落地效率，二是电子海图等航行支持服务的产品能力与覆盖水平，三是安全生产信息化对风险识别、隐患治理与应急处置的支撑力度。与会人员表示，船舶运行环境更复杂、监管要求更严格后，传统依赖经验的管理方式难以满足精细化、可追溯的管理需要，必须以数据驱动提升航行安全与运营效率。 原因——一上，航运业务链条长、参与主体多，数据来源分散、标准不一，容易出现跨系统、跨部门的“数据断点”。另一方面，部分场景应用仍停留单点建设，系统之间联动不足，造成“有系统、少协同”“有数据、难闭环”。此外，风险预警模型在颗粒度、实时性和可解释性上仍需提升，既要更早发现风险信号，也要更准确给出处置建议；应急演练的数字化水平不高，也会影响在复杂海况和突发事件中的快速响应以及复盘改进。 影响——调研认为，“数字航程”不仅是技术升级，更是管理体系和运营模式的重构。若船岸数据链条不畅，指挥调度难以形成“一张图”的态势感知；预警能力不足，可能导致风险识别滞后、处置窗口缩短；应急演练和隐患治理数字化不足，不利于经验沉淀，也难以形成可审计、可追责、可持续改进的闭环机制。从行业趋势看，绿色低碳、智能航运、合规监管等因素叠加，数字化能力正成为航运企业核心竞争力的重要组成部分，直接关系到安全底线与效率上限。 对策——针对存在的堵点与短板，调研组提出三上工作建议，强调以问题为导向推进系统性提升。 一是平台再升级，推动船岸一体化贯通。以统一平台为牵引，强化数据标准与接口治理，打通船舶端、岸基端及业务系统的数据链路，形成态势感知、指挥调度、风险处置的联动机制，逐步实现“一张图”展示、“一键式”指挥与“闭环化”管理。 二是服务再延伸，提升电子海图与风险预警融合能力。围绕航行安全核心场景，推动电子海图服务软件持续迭代，在确保数据权威、更新及时的基础上，将风险信息与预警能力更深度嵌入，提升对危险区识别、航线优化建议与提前处置提示的支持水平，增强对船舶作业的前置保障。 三是治理再精细，建立可追溯、可审计的数据管理机制。完善数据全生命周期管理，明确数据责任边界，探索设置“数据管家”式岗位或机制，推动数据采集、清洗、共享、使用、归档规范化；同时以航次为单位强化过程记录与复盘分析，让每一次运行都可追溯、可评估、可优化，以数据治理带动管理提升。 前景——调研强调，数字化转型不再是“选择题”，必须在守住安全生产底线的前提下实现高质量发展。下一阶段，对应的单位将以“平台化、场景化、体系化”为抓手，把数字能力建设与安全管理、经营管理更紧密结合，推动从单点应用向系统集成转变、从经验驱动向数据驱动转变、从事后处置向事前预防转变。业内人士认为，随着船岸通信条件改善、数据标准逐步统一、应用生态优化，航运企业有望在更高层次实现精益运营与风险治理协同，形成可复制、可推广的数字化转型路径，为行业智能化升级提供实践样本。
在全球航运业竞争加剧的背景下，数字化转型已从“可选”变为“必选”。上海中远海运的探索表明，只有以技术创新推动能力升级，才能在变革中抢占先机。未来，随着更多企业推进数字化实践，中国航运业有望深入提升全球竞争力，为构建高效、安全的现代物流体系提供支撑。