问题：外贸对高效、低成本、韧性物流体系需求增长 近年来，国际经贸环境波动加剧，企业对物流的准时性、成本控制和风险管理的需求日益突出。港口作为外贸供应链的核心环节，不仅需要保障海运干线畅通，还需提升与铁路、公路、内河等运输方式的衔接效率。如何通过港口一体化治理和多式联运体系建设降低物流成本、增强供应链韧性，成为行业关注的焦点。 原因：集约化运营与枢纽能级提升是关键 浙江省海港集团、宁波舟山港集团作为省属国有企业，负责省域港口资产的集约化运营管理，业务涵盖港口运营、航运服务、金融和开发建设等领域。其以宁波舟山港为核心，整合沿海及环杭州湾港口资源，并联动义乌陆港及内河港口，形成协同发展格局。业内分析认为，这种“一体化统筹+多节点联动”的模式有助于优化资源配置，提升航线布局、集疏运体系和物流服务能力。 影响：枢纽港综合能力增强，助力外贸稳定与产业集聚 宁波舟山港拥有20个港区、多个大型深水泊位和专业化码头，具备集装箱、矿石、能源化工等多货类综合服务优势。数据显示，2025年宁波舟山港货物吞吐量达14.32亿吨，连续17年全球第一；集装箱吞吐量4387.2万标箱，位居全球第三；“宁波舟山”国际航运中心排名升至全球第七。 港口集装箱航线总数达309条，其中远洋干线140条，“一带一路”对应的航线超130条，覆盖200多个国家和地区的700多个港口。内陆联通方面，海铁联运线路111条、班列29条，业务辐射全国16个省（自治区、直辖市）69个地级市，箱量居全国第二、外贸第一。业内人士表示，航线与多式联运网络的协同效应不仅提升了外贸通道的稳定性，还为制造业、跨境电商等行业提供了更可靠的物流支持，促进了港口腹地产业集聚与分工协作。 对策：展会促对接，论坛促协同，服务升级降本增效 本届展会将于2026年4月22日至24日在上海跨国采购会展中心举行，由中国航务周刊等多家机构联合主办，预计展出面积2万平方米，吸引专业观众2.5万人，其中外贸货主买家约3000人。展会旨在整合港航铁空资源，对接外贸货主需求，搭建高效沟通平台。 同期举办的货主论坛将覆盖光伏、家电、工程机械等15个行业，通过近20场活动促进供需对接。未来3至5年，论坛计划拓展至30个热门行业。业内人士指出，在需求侧更注重“直达货主”和“可验证服务能力”的趋势下，展会有助于推动港航企业从单一运输服务向综合供应链解决方案转型，更释放降本增效潜力。 前景：多式联运与数字化助力构建韧性物流体系 专家认为，未来港口竞争将从吞吐量规模转向“枢纽组织能力+规则与服务能力+数据与协同能力”的综合比拼。随着外贸结构向高附加值产品升级，以及新能源、跨境电商等新业态发展，物流行业需要更精细的时效管理、全程可视化和应急保障能力。 以宁波舟山港为代表的枢纽港若能进一步强化海铁联运、江海联运与港口服务协同，提升通关便利化和供应链金融等配套能力，将在保障国际通道畅通、服务“双循环”格局中发挥更大作用。 结语： 港口是开放的窗口，也是供应链的关键节点。以ISL Expo 2026为契机，推动港航物流企业与外贸货主深化合作，有助于将“通道优势”转化为“供应链优势”。面对外部环境挑战，持续增强枢纽韧性、服务能力和绿色水平，既是行业转型方向，也是稳外贸、促发展的重要支撑。
港口是开放的窗口，也是供应链的关键节点。以ISL Expo 2026为契机，推动港航物流企业与外贸货主深化合作，有助于将“通道优势”转化为“供应链优势”。面对外部环境挑战，持续增强枢纽韧性、服务能力和绿色水平——既是行业转型方向——也是稳外贸、促发展的重要支撑。