在广东向海洋经济进军的大背景下，一个出人意料的现象正在发生：不临海的佛山，正在成为游艇产业的新兴力量。位于三水白坭镇的奇航游艇公司，正是这个现象的生动缩影。 从市场表现看，奇航发展势头令人瞩目。公司技术总监李碧胜透露，2026年一季度订单稳步攀升，预测全年产值将增长40%。更值得关注的是，该公司95%的订单来自海外市场，浮筒船、钓鱼船、铝船等主销产品远销欧洲、美国、南美、中东、非洲等地区，每年出口小型游艇上千艘。这组数据背后，反映出佛山游艇产业正在国际市场中获得越来越多的认可。 奇航的成功并非偶然。其母公司奇拓集团早在2015年就深耕房车制造领域，积累了丰富的海外市场对接经验和产品制造能力。2018年，当海外客户提出能否制造与房车同等舒适性和可靠性的游艇时，奇拓集团敏锐地捕捉到了这一市场商机，随即成立奇航，实现了从"陆上豪居"到"水上豪居"的跨界拓展。这一决策的成功，在于企业充分利用了既有的技术积累和市场渠道，降低了进入新领域的风险。 从技术能力看，奇航已实现了从"小艇出海"到"大艇入洋"的关键跨越。2025年9月，公司自主研发的12米大型游艇在佛山西江成功试航，续航能力可达数千海里，相当于从佛山出发能直抵东南亚。这类大艇虽然市场需求量有限，但兼具高单价、高技术门槛的特点，标志着奇航正式迈入从"制造"到"精造"的转型新阶段。每一款船型的诞生都要根据客户需求历经上百次参数调整，这充分表明了企业在研发设计上的执着追求。 佛山游艇产业的崛起，根本上得益于这座城市深厚的制造业底蕴。作为全国重要的制造业基地，佛山拥有装备制造和泛家居两大万亿级产业集群。游艇被誉为"水上豪居"，其构造与房屋相似，从船体板材到内饰五金，从智能照明到卫浴配件，处处可见佛山制造的身影。建房所需的室内配套和生产装备，八成以上原材料在佛山都能一站式配齐。这种完备的产业配套体系，为游艇企业提供了全链条、全方位的支撑，大幅降低了生产成本，提高了产品竞争力。 从产业链条看，佛山在船体结构、新型材料、动力装置、内饰配件、仪器仪表等游艇有关领域已形成比较优势，部分环节技术位居全国前列，初步构建起涵盖制造、材料、电子、内饰的完整游艇产业链条。这为游艇产业的规模化发展奠定了坚实基础。 地理条件也为佛山游艇产业发展提供了独特优势。西江、北江等水系发达，河网纵横，具备通江达海的航运条件，可高效对接港澳、联动湾区其他内地城市。当前，佛山正聚力实施"百千万工程"，推动环两江先行区建设，规划旅游岸线81段、总长约20千米，为游艇旅游、水上赛事等多元业态提供了丰富载体。 面向未来，佛山正在高标准规划建设游艇制造产业园，围绕"电动化、智能化、高性能"三大方向，聚焦电池、电机、电控等核心零部件，打造立足佛山、辐射全国的游艇零部件研发生产高地。这一举措表明，佛山游艇产业正在从单纯的制造向产业生态建设升级。 更具战略意义的是，"游艇+文旅"的融合发展正在为佛山游艇产业开辟更广阔的市场空间。儒林湾游艇会、西江国际游艇会等项目的落户，标志着佛山正在构建集游艇制造、销售、维修、旅游、赛事于一体的完整产业生态。这种融合发展模式，不仅能够扩大游艇的消费市场，还能够提升产业的附加值和综合竞争力。
一艘"佛山造"游艇驶向海外市场，表面看是企业订单增长与产品升级的故事，更深层是制造业城市以链条能力开辟新赛道的探索；面向未来，谁能把技术标准、供应体系与应用场景打通，谁就能在海洋经济加速崛起的背景下把握主动权。对内陆制造城市而言，向海不只意味着地理意义上的"临海"，更意味着以开放与创新，把产业的航道越拓越宽。