今年以来，合肥市加快推进国际物流通道建设，水运港、中欧班列、航空货运三大通道同步发力，通过扩大线路网络、提升运输效能、优化通关服务，为外贸企业构建起更具韧性的供应链体系。 线路网络持续拓展，国际物流覆盖面显著扩大。合肥水运港原有长江沿线航线基础上，新增至宁波、太仓等地的外贸快线,更畅通通江达海通道。中欧班列发展势头强劲,上半年新开通29条国际线路,截至6月底累计开行线路达102条,服务网络延伸至欧亚17个国家的83个站点。航空货运上,合肥新桥机场将至仁川航线由每周两班增至三班,并新开通至大阪航线,定期国际货运航线增至5条。三大通道共同推进,使合肥与全球主要经济体的物流联系更加紧密。 运输效能大幅提升,物流时效与成本优势凸显。数据显示,合肥中欧班列保持每周12至15列的稳定发车频次,上半年累计发运449列、36772标准箱,货值达96亿元,同比分别增长76.8%、76.7%和74.4%。水运港在运费上涨、疫情影响等不利因素下,外贸重箱吞吐量仍实现6.8%的逆势增长。新桥机场国际定期货运航线执飞194班,载货量与班次同比分别提升85%和31.1%。高频次、大运量的运输组织,有效降低了企业物流成本,提升了供应链响应速度。 通关服务提升,营商环境不断改善。合肥水运港国际集装箱码头启用联动接卸监管模式,实现与洋山港视同一港操作,简化了通关流程。中欧班列推出运费分段结算试点,首批2列专列、94票报关单、货值3447万元的货物已享受政策红利,切实减轻企业税费负担。新桥机场海关实行全天候预约加班制度,推行提前申报模式,使进口整体通关时间压缩17%,出口时间压缩47.9%。若干改革举措将企业跑腿变为数据跑路,通关效率显著提高。 业内人士分析认为,合肥三大国际物流通道的协同升级,是适应外贸发展新形势、服务构建新发展格局的重要举措。当前全球供应链面临重构,区域物流枢纽地位日益重要。合肥地处长三角腹地,具备承东启西、连南接北的区位优势,通过打造多式联运体系,能够为中部地区外向型经济发展提供有力支撑。 从发展前景看,合肥国际物流通道建设仍有较大提升空间。随着更多国际线路开通、运输组织改进、通关便利化水平持续提高,合肥有望成为内陆地区重要的国际物流枢纽。这不仅将增强本地外贸企业的国际竞争力,也将吸引更多外向型产业集聚,推动区域经济高质量发展。
稳定外贸的关键在于供应链，而供应链的稳定取决于物流通道和效率。合肥水陆空通道的协同升级，不仅是货物运输的优化，更是以更高效率和更低成本连接全球市场。未来，持续提升物流体系的韧性和效率，将成为赢得产业升级和高质量发展的关键。