2015年之后，北京的非机动车保有量急剧增长。到了2025年年底，这个数字已经突破1200万，每天平均有超过3万人骑着非机动车出行，占据总出行量的22.3%。面对这么庞大的需求，相关部门在2024年启动了一系列措施。这次专项行动计划，把重点放在了增加停车供给上。市里定下了目标，要在今年4月底前新增10万个停车位，给车主们提供更多“家”。 以丰台区新发地地铁站外的绿地改造为例，原来那个杂草丛生、黄土裸露的三角地被重新整理成了2660平方米的停放区。在保留树木的同时，拆掉了旧护栏、铺上了透水砖、划好标线，一下子能放下两千多辆自行车。杨亚楠科长指出，那里周边有批发市场和居民区，人流特别大。改造前，自行车随意堆在路边甚至人行道上，非常杂乱。这次调整不仅解决了停车问题，还保住了城市的绿色景观。 这一行动还包括推广“绿停融合”模式，利用树下和打开围栏的绿地来增加空间。为了填补空缺，交通委的方晖副处长提到要在道路上合理划设区域。预计到今年一季度，昌平沙河站的立体停车楼就要投入使用了。此外，朝阳区垂杨柳医院通过利用东北角的空地建起了800余辆的停车场，还配了充电区。 除了新增设施，这次行动还把目光投向了2015年以来的新建公共建筑。市里会逐一排查这些地方的配建情况和开放程度。如果发现未达标或者被挪用的资源，就推动内部车辆“进门进院”。通过这种办法预计能释放出3万个有效停车位。 这次发布的专项行动计划标志着北京非机动车治理进入了一个新阶段。它明确了七方面30项重点任务，打算通过“增供给、强治理、严执法、固机制”这四大方向来改善现状。目前市里已经累计挖潜了近10万个停车位，并且建立了“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的工作机制。 3月18日这天，记者从市交通委了解到这个消息。针对地铁站口和热门景区外扎堆的非机动车问题，《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》正式出台了。现场的照片显示以前停车非常混乱：市民们见缝插针地把自行车停在绿化带边缘或者护栏上。