2月12日的晚上，腊月二十五，天还没亮透，张吉怀高铁这条线路正笼罩在群山深处。为了把好春运这一关，张家界工务段的4个作业组，23名“探伤医生”被召集起来，展开了一场关于平安的大作战。到了春节期间，张家界西高铁站的车跑得特别密，进站出站的时候对钢轨冲击很大，伤损风险自然也就高了。于淼通过了解知道，张吉怀高铁春运前只剩一个关键的天窗时间点了，要把这20公里线路上191处闪光焊缝全部检查完，确实不是件容易事。为了完成任务，张家界工务段调配了沿线3个工区的在岗职工一起“集中会战”。 凌晨的山风吹得人直打哆嗦，但工人们早就已经出发了。他们结对子一起干活，对两股钢轨进行同步检查。之前大家在工作中总结出的“三段、六区、十二扫查”作业法这回派上了大用场。工人们把焊缝区分成三段、六个区域，用十二道工序来检查，这样就能把所有地方都摸透、看到、听清了。寂静的夜里只能听见仪器发出的“滴滴”声和大家操控探头的声音。作业人员聚精会神盯着屏幕上的波形变化。 瞿彬彬是这晚上的一个带班人，老家就在湘西土家族苗族自治州永顺县的张吉怀高铁边上。他说过年回家的团圆总是被工作耽误了。春节前已经三个星期没回去过家了。大家都说铁路安全不是嘴上说的空话，是实实在在做出来的事儿。凌晨3时5分，最后一组焊缝检查完了，瞿彬彬和同事们小心翼翼地收好设备。虽然满脸疲惫，但眼神里透着安心。这次作业总共跑了20公里线路，检查了191处焊缝。 作者于淼记录下了这个夜晚的故事。