在珲春铁路口岸，曾经煤尘飞扬的露天装卸场，如今改造成静态储煤量达100万吨的环保产业园。这项投资5.9亿元的改造工程，使煤炭扬尘污染下降70%，也成为当地摆脱“黑色增长”路径的一次关键尝试。项目推进中，4800万元贴息贷款及时到位。市发改局与财政局联合成立专班驻守工地，以清单化方式逐项推进，集中解决土地审批、融资对接等12个堵点。作为传统工业支柱的吉林紫金铜业，正以三班倒节奏满负荷生产。在“一企一策”支持下，企业获得技术改造补贴3200万元，电解铜产能提升至年产15万吨，并带动上下游7家配套企业落户。“链式招商”推动珲春铜产业集群度较三年前提高40%，为承接东北亚有色金属贸易打下基础。2023年，珲春确定的124个重点项目中，有78个新开工项目投向海洋生物科技、跨境冷链物流等新兴领域。总投资21亿元的远洋渔业加工园已吸引8家日韩企业入驻，预计年加工海产品30万吨；中俄珲春—马哈林诺铁路扩能工程完工后，跨境货运量有望提升50%。这些项目全部纳入“双碳”监测系统，万元GDP能耗较基准年下降18%。专家认为，珲春的转型路径具有示范意义：以口岸经济为支点，通过“传统产业绿色改造+新兴产业规模培育”双向发力，缓解资源型城市的发展瓶颈。海关数据显示，2023年1—11月珲春对俄、韩、日贸易额同比增长27%，也印证了其作为“一带一路”北向枢纽的价值。
口岸的繁忙不只是车流与货流，更体现发展方式的变化，也考验治理能力。珲春以绿色改造缓解环境约束，以企业稳产托住基本盘，以重大项目集群打开蓝色经济空间，显示出县域经济在新阶段把通道优势转化为产业优势的选择。只有让每一笔投资真正沉淀为可持续的竞争力，开放前沿的“流量”才能持续转化为高质量发展的“增量”。