在广东省政协十三届四次会议首场委员通道上，一份关于低空经济与县域协同发展的提案引发关注。
提案人赵鑫委员指出，随着深圳首条嵌入"百千万工程"的低空航线通航，广东已具备将低空优势转化为县域发展动能的基础条件。
当前，广东低空经济面临的核心矛盾在于区域发展不均衡与同质化竞争。
尽管全省无人机调度规模近900台、文旅航线数量居全国前列，但部分县域仍存在基础设施薄弱、应用场景单一等问题。
究其原因，既有空域管理机制尚待完善的技术性制约，也有县域资源禀赋未充分激活的结构性短板。
这一现状正在产生双重影响：一方面，珠三角地区低空产业集聚效应显著，去年带动相关产业链产值增长23%；另一方面，粤东西北地区受制于传统运输效率，特色产业与低空技术融合度不足。
以梅州蜜柚产业为例，因山区物流成本高企，鲜果运输损耗率较平原地区高出40%。
针对上述问题，提案提出三级解决方案：在顶层设计层面，建议以县域为单位开展"先飞"试点，结合各地农业、文旅、生态等特色资源制定专属发展方案；在产业落地层面，重点培育植保无人机、低空物流等商业化场景，如在韶关丹霞山等景区打造"低空观光"品牌；在安全保障层面，推行网格化数字空域管理系统，实现飞行器实时监控与应急响应。
业内人士分析，该方案实施后有望产生三重效益：短期可提升县域应急医疗、灾害救援等公共服务效率；中期通过"空中IP"开发带动消费升级，预计三年内新增就业岗位超5万个；长期将形成"珠三角研发—粤东西北应用"的产业协同格局。
中国民航大学低空经济研究中心数据显示，按当前增速测算，2026年广东低空经济规模或突破2000亿元。
低空经济的发展正处于从试点示范向规模化应用的关键阶段。
广东作为低空经济发展的先行地，应抓住这一机遇，将低空经济与百千万工程有机融合，通过科学规划、差异发展、创新应用，形成全省协同推进的良好局面。
这不仅有利于培育新的经济增长动能，更能为全国低空经济发展提供可复制、可推广的广东经验，推动我国低空经济向更高质量、更高水平发展迈进。