郑州北站是咱们中国铁路的心脏，在这儿有一位“00后”的连结员李曹泽，他和同事们每天都要在股道边走上两万多步，光高峰期的话就要摘钩上千次。李曹泽给我说起他们的活儿，就像在超市里给货物摆货架似的。你看那些来自四面八方的车厢，都要经过他们重新排列组合，挂上铁钩再拧紧，最后才能发往下一个目的地。 咱再往这边瞧，这个驼峰作业区现在可是高科技的地盘。在郑州北站运输指挥中心，各种自动化系统组成了个“智慧中枢”。列车进站时，沿线的智能设备会给车辆拍个360°的“大合照”，影像数据立刻传送到货运管控平台。这一来，货检员就不用出门在外面跑来跑去了，作业效率一下子就提升了42%。 春运这段时间特别忙，郑州北站平均每三分钟就要有一列列车进出站。这些列车拉的基本都是电煤、粮食还有年货这类老百姓过日子离不开的重点物资，占比能到60%以上。今年1月份的数据显示，郑州北站平均每天办理的货物列车数量，比去年同期多了1661辆。这台中国铁路的“发动机”，现在正铆足劲儿往前跑着呢！