2月23日，大年初七，正是春节假期的尾声。这个时候，春运的返程客流迎来了最高峰。广州南站的站台上挤满了旅客，大家匆匆忙忙地拖着行李走来走去。没几个人注意到站台下方的股道间，有一群身着荧光绿工装的身影在忙碌着。对讲机里传来上水班长邓俊峰沙哑的声音：“26站台，G3717次列车准备下道作业。”邓俊峰笑着说，春运期间嗓子总不好使。在得到准许后，他和工友们检查了车次信息，走进四百米长的股道里。当G3717次列车停靠在26站台时，邓俊峰和他的同事们已经准备就绪了。邓俊峰从吸污井里拉出吸污管，走到车厢排污口打开盖板。接好管子后，依次打开吸污管阀门和列车排污阀门。几秒钟后一节车厢的作业就完成了。他关好阀门、盖上盖板、收回管子……动作迅速利落。接下来又是一番忙碌：拖出上水管、开盖、插管、遥控注水……整个过程一气呵成。完成任务后他们列队返回站台。随着夜幕降临，挑战也接踵而至。从晚上7点半到11点半，有24趟列车临时变更股道进行作业，还有4趟列车临时加开。20时02分D2936次完成了全列给水作业，20时22分D3807次也完成了全列给水卸污作业。站台上的旅客换了一批又一批，邓俊峰和工友们依然在忙碌着。23时03分对讲机传来指令：“G6129次从11道改到2道进行作业！”邓俊峰迅速回复并调整方案重新部署人员。23时34分工友李涛叫住了他：“峰哥，6号车厢吸不出来。”邓俊峰连忙跑到现场检查情况并处理好了问题。那天上水班一共完成了186趟列车的给水卸污作业。远处灯火通明，对讲机又响了起来。在这个第17个春运里，他还在继续努力工作着。