网约车的冬天来了，行业进入了存量博弈时代。0.8万退出运营的网约车司机，还有13.1万辆在运营。西安、重庆、海口、信阳这些城市，都给大家发出了风险提示。重庆那边，每16辆车就有一辆不开了。在西安，去年整年退出市场的网约车有4081辆，四季度光有394辆就停了。司机们赚的钱越来越少，他们说这个行业不行了。0.8万辆退出后，剩下的司机抢单更难。重庆中心城区总共就有13.1万辆拿了牌照的网约车。第四季度光是重庆就有0.8万辆退出运营，每16辆车就有一辆不跑了。海口那边情况也不妙，33.2%的车一天只能接0到5单，35.1%的车接6到10单。信阳中心城区一天平均才23单，空驶率高达38%。司机们每天在那里上班超过12小时的有40%以上，但是每天流水还不到200元的占比32.67%。西安那边日均在线营运车辆是2.9万辆。但是19%的车一天只能接不到5单。这种情况下跑一天可能连租金都不够，更别提充电、保养和保险这些费用了。西安发布的报告显示去年整年退出市场的网约车有4081辆。重庆那边每16辆车就有一辆不跑了。海口那边33.2%的车一天只能接0到5单，35.1%的车接6到10单。信阳中心城区平均一天只有23单订单，38%是空驶率。2025年12月运营数据出来后，大家发现网约车正从增量狂欢变成存量内卷。海口：日均订单0～5单占33.2%，6～10单占35.1%，近七成车辆一天跑不到10单。 信阳：中心城区日均订单23单，空驶率38%，日均流水不足200元的驾驶员占比32.67%；在线时长超过12小时的司机比例却高达40%以上。 重庆：全市中心城区取得许可的网约车13.1万辆。 仅2025年第四季度，就有0.8万辆退出运营，相当于平均每16辆车就有一辆不跑了。 西安：发布的行业运行监测报告显示，2025年全年累计退出市场的网约车达4081辆；第四季度单季即有394辆退出。 海口：日均订单0～5单占33.2%，6～10单占35.1%，近七成车辆一天跑不到10单。 信阳：中心城区日均订单23单，空驶率38%，日均流水不足200元的驾驶员占比32.67%；在线时长超过12小时的司机比例却高达40%以上。 收入真相：20%的司机日均不足5单在西安，日均在线营运车辆2.9万辆，日均完成订单13.5单。然而，日均订单量低于5单的车辆占19%，接近五分之一。按当前行情，这些司机跑一天流水可能连租金都覆盖不了，更遑论充电、保养、保险等固定支出。 重庆样本：每16辆车就有一辆“罢工”重庆市道路运输事务中心数据显示，全市中心城区取得许可的网约车13.1万辆。仅2025年第四季度，就有0.8万辆退出运营，相当于平均每16辆车就有一辆不跑了。大量空出的运力指标，并未带来订单增量，反而让剩下的司机更难“抢单”。西安镜像：全年4081辆车悄悄下线西安发布的行业运行监测报告显示，2025年全年累计退出市场的网约车达4081辆；第四季度单季即有394辆退出。数字背后，是司机收入持续下滑的残酷现实。重庆、西安、海口、信阳这些城市都发出了风险提示。 新店门槛低得吓人，“零押金”“月入过万”这种口号忽悠了很多人进场试水。再加上年底租赁公司花样百出的招揽话术，“以租代购”模式把门槛压到了最低。 这时候大家就得小心了，春节前后订单量会骤减但租金照交不误；平台资质方面有些新平台无证经营随时可能崩盘；“以租代购”背后往往藏着高融资成本和隐形保险费；押金、保险、退车条款模糊不清维权成本极高。 要记住：签字前务必核对凭证留存证据；一旦发现异常立刻停运并联系主管部门。 先把租金充电维修罚款这些折算成月成本除以单日流水看看能不能回本；给自己设个止损线连续两周日均订单低于临界值赶紧调整策略别硬撑；给自己找条退路把网约车当成副业或者跳板同步找份更稳定的工作别孤注一掷。 记住这点吧：网约车这行从来不是轻松月入过万的提款机而是一座随时可能人满为患的围城只有理性评估留足后路审慎签约才能在寒潮中守住自己的饭碗。